主打一个“放心开” “敞开跑” 年轻人第一辆车首选上汽大众ID.3

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

为什么说年轻人第一辆车首选上汽大众ID.3？因为年轻群体购车过程中需要优先解决的痛点，是建立信任。

今年3月初，上汽大众推出40周年出众“壕”礼，在专享金融方案下ID.3可享1.99万元起零压首付+1399元起贴地月供；4月20日，上汽大众更进一步为ID.3推出ID.Care保值包；4月25日，上汽大众于北京车展官宣将ID.Care保值服务覆盖至上汽大众ID.家族全系，可谓福利层层加码，实惠到底。

具体解释一下，上汽大众针对ID.家族全系推出的“ID.Care保值包”，无论贷款还是全款购买ID.3都能享受3年60%车价保值回购，全方位无套路。此外需要指出上汽大众对于回购条件的设定很宽松，只要3年行驶里程不超过9万公里且累计保险理赔不超过购买车价的30%，即可按车价6折回购给上汽大众。

3年9万公里的行驶里程，相当于使用周期内每天都要奔袭82公里左右，单程41公里的通勤距离甚至可以从北京房山到海淀，而且全年无休，想必如此极端的通勤距离已经可以覆盖绝大多数上班族的需求；而关于保险理赔数额的限定，据上汽保险统计3年累计出险≤30%车价覆盖了约99%的用户，这意味着车主可以放心通勤，周末可以与朋友家人敞开了计划郊游，也不必担心打磨车技过程中的小剐小蹭。

一句话，开就完了！

对比友商，比如特斯拉保值回购政策对行驶里程做出了更严格的限制，即每年行驶里程不超过1.5万公里，而且三年最高按45折回购，这么看下来明显上汽大众“ID.Care保值包”更能打消客户对于车辆残值的焦虑。

· 不光用车无忧，还要买的舒心

代入年轻消费者购入第一台车的使用场景以及切实需求，40周年出众“壕”礼已经令用户资金压力降到很低，随后推出的ID.Care保值包更是让用户不必为车辆残值与回购限制条件产生焦虑，甚至三年使用期后回购款（车辆残值）减去车辆尾款，车主还能净赚8000块。

确定的保值率很大程度上降低了车辆的全周期拥有成本（即车辆购入价减去车辆卖出价），比如售价12.59万的ID.3使用一段时间后可享受3年6折保值回购，拥车成本5万左右；而售价10万左右的竞品车型一般3年残值在4.5折，拥车成本5.5万左右。更低的拥车成本享受品质更高的车辆，性价比才是真的高。

几乎不存在压力的入手价格，对于车辆残值给出的几乎无门槛承诺，上汽大众正在用最大的诚意赢取年轻用户信任，从实际出发解决特定人群购车痛点，省去他们的后顾之忧。

除去“钱”的层面，入手第一台车的年轻用户也需要稳定可靠的品质，这一层面显然经验更多、积累更多的传统品牌大厂更值得选购。当然其实二者也是相辅相成的，如果不是对自己的物料成本投入有信心，对品控有信心，上汽大众也没有底气给出“3年6折”的高残值承诺。

随便举几个有关品控体系的例子，ID.3搭载的电池在出厂测试中，要达到 338 项品牌标准安全验证，超出国标200多项 ；电池经过500次循环仍能保持97.2%的最大容量，远大于国标90%的要求…

工艺上，ID.3底盘配备一块平整的铝制护板，经过120道飞行激光焊任何路况都可以让车主安心无忧驾驶； 其A柱、B柱以及车顶纵梁用的都是1200-1500兆帕高强度钢材，整车高强度钢材用料占比达到86%；车身空腔注蜡防腐工艺，优秀的工艺标准确保车辆不会使用两年三年就出现松散、生锈的尴尬情况，这种细节品质是部分造车经验不足的新势力品牌无法碰瓷的。

338项大众品牌验证标准保障电池安全

120道飞行激光焊加持铝底护板，电池被牢牢保护

· 年轻人的第一辆车不能只有“保值回购”，还需要诗和远方

刚才是理性部分，现在是感性部分，年轻人选购第一台车不能说来说去都围绕着“钱”。

当ID.3还停留在概念阶段时，我们以为它会是“电动版高尔夫”，但后来大家发现它的个性、可爱以及活力四射其实是超脱于高尔夫的存在。试想当您准备开启新一天的工作或新一段旅途，每当靠近爱车IQ.Light灵眸矩阵都会上下转动向您打招呼；而当您结束一天的工作回到家中，它会延迟关闭照亮回家的道路，用灯光语言向您挥手告别。

如果年轻人需要一台车来表达自我，彰显品味，同价位不存在任何竞品能做到比ID.3更契合。

年初2024款ID.3上市，不仅新增更多个性化配色，提供更多轮毂样式，而且在保持时尚、活力的同时重点提升了车内质感，中控区、主副驾门板大面积换装软质材料，空调出风口区域的“ID.3”签名令专属感提升，它的原厂状态已经非常符合消费者对于“精致小车”的定义。

好看，还要好开，二者相得益彰，缺一不可。

如果只用参数或硬件去定义“好开”是片面的，好开意味着驾驶宽容度，意味着高度兼顾驾驶乐趣以及舒适体验，所有柔顺、细腻的感觉低调地隐藏在看似平平无奇的驾驶特性之下，根本没意识到“好开”，但就是觉得自然。这一方面，上汽大众作为传统大厂积累的调教功底是令人信服的。

ID.3确实也具备“好开”的底子，4.26米的车长，前后配重均衡，后驱布局，五连杆独立悬架，最大功率125千瓦，峰值扭矩310牛·米，相当于用主流中功率2.0T发动机的输出去推一台后驱小车，再配合上汽大众的调教功底乐趣可想而知。

好看，好开，还能放心开，2024款上汽大众ID.3配有IQ. Drive L2+级全旅程智能辅助驾驶，包含高级自适应巡航系统（带Stop&Go自动跟车启停）、碰撞警告系统（带自动刹车）、车道保持系统、变道辅助系统（带RCTA驶出车位辅助系统）以及交通标志识别等安全功能。超小转弯半径确保了市区通勤利器职能，2765mm的轴距则能覆盖全场景使用，带来越级空间体验。

足够的诚意外加适合的产品特点，可以说ID.3集齐了作为“年轻人首选”的所有要素。

结语：

2023年ID.3成为现象级爆款，成功摘得合资纯电车销冠，2024年ID.3继续领跑合资纯电阵营。优秀的销量表现由多方面促成，ID.3身处最热门的12-15万区间细分市场，有来自大厂的品控体系与优质细节工艺加持，充满活力的形象深受年轻人喜爱，加之上汽大众放送的ID.Care保值包，又为火上添了一把柴。

据官方消息，价值3000“ID.豆”的ID.Care保值包派送截至日期为6月30日，此外90天内已经购买上汽大众ID.家族车辆的用户也可到购车代理商处咨询ID.Care保值包，亦有解决方案可享受保值服务。

都说真诚是最大的必杀技，拿ID.3来说，上汽大众先把其终端行情降低到能对竞品降维打击的区间，再提供40周年出众“壕”礼把购车门槛降低，最后一手ID.Care保值包彻底打消消费者后顾之忧，不仅承诺3年60%车价的高保值回购且政策门槛宽松。这套组合三板斧一方面令友商压力倍增，一方面也对处在观望阶段的准车主展示了最大诚意。