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通陆达海，中欧班列奏响开放发展强音
自“十四五”以来，截至2025年11月底，长三角铁路的货物发送量已突破9.9亿吨，较“十三五”期间增长8%。其中，集装箱运量占比提升至47.8%；中欧班列开行量在这五年间以年均7%的增速增长。
从合肥出发的太阳能光伏板，到徐州启程的工程机械，再到义乌装运的日用商品，中欧班列通陆达海，让“长三角制造”横跨亚欧大陆，为古老的丝绸之路注入了新活力。这条“钢铁丝路”不仅仅是一条物流通道，更已成为长三角地区对外开放的新窗口和高质量发展的强劲引擎。
这条国际大通道搭建的是合作共赢的发展平台。与早期主要运输服装、小商品不同，如今光伏组件、新能源汽车、高端装备等高附加值产品已成为班列上的“常客”。徐州工程机械、合肥光伏产品、苏州电子产品等，正通过这条陆路通道源源不断输往欧洲市场。与此同时，中亚的农产品、欧洲的汽车零部件等也搭乘返程班列来到长三角。在一来一往之间，中欧班列为众多中小企业打开了通往国际市场的新大门，更让长三角更深地融入全球供应链体系，让“中国造”自信满满地走向世界。
这条交通大动脉重塑的是区域协同的发展格局。以“连云港—徐州”中欧班列集结中心跻身国家级枢纽为例，以往相对独立的物流节点正加速形成网络化协同。连云港的港口功能得以向徐州等内陆地区延伸，实现了出海口与产业腹地的高效联动。这种“枢纽对枢纽”的运输模式，不仅提升了物流效率，更通过运输时间平均缩短15%、综合物流成本降低约10%等实效，强化了长三角对周边地区的经济辐射与服务能力，让一体化发展的血脉更加通畅。
这座联通之桥构筑的是开放共享的发展图景。放眼当下，中欧班列已编织起一张连接内陆与海洋的贸易网络。线路通达欧洲26个国家232个城市，累计开行突破12万列，通过这座“联通之桥”，长三角的光伏组件、重庆的笔记本电脑、西安的汽车零部件等，一个个特色产品走出国门、走向世界，描绘出了中国对外开放的多元图景。亚欧大陆上，“钢铁驼队”往来不息，它们承载的不仅是货物与贸易，更是中国与世界共享发展机遇的诚意，是“一带一路”倡议下各国共同绘制的精谨细腻的“工笔画”。
古有丝绸之路驼铃叮当，今有中欧班列汽笛轰鸣。当长江的货轮鸣笛与横贯亚欧的列车轰鸣交响共鸣，我们听到的也是一个开放经济体拥抱世界的铿锵足音。这支新时代的“钢铁驼队”，正为长三角高质量发展注入源源动能，也在共建“一带一路”的宏伟画卷中，书写下了贯通陆海、联动东西的遒劲一笔。（胡辉）
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