合资败走中国市场后，会是消费者想看到的局面吗？

文/桃李

合资败走中国市场，似乎成为了这两年的趋势。

按照某位博主的说法，“今年合资兵败如山倒的局面已经注定，其中日系崩盘速度最快。”在他看来，今年市场的关注点在于中国品牌到底能尽快吃掉多少份额，而且不止中国市场，海外市场也会被中国品牌追杀。

其实想要的出这个结论并不难，除了不断传出退市传闻，合资品牌的销量以及影响力都大不如前。

以去年全球销量第一的丰田汽车为例，其上个月在国内市场的表现出现大幅下滑，其中广汽丰田为43271辆，同比下滑35.4%，而一汽丰田为29131辆，同比下滑41.7%。在众多车型中，也只有卡罗拉锐放以及锋兰达销量超过了一万台。

表现欠佳的布置丰田一家，比如日产上个月的销量为38918台，同比下滑31.4%；下滑最严重的本田上个月在中国市场终端销量为45498辆，同比下滑38.63%。而根据最新消息，目前日产正计划将在华产能削减至30%，本田同样打算削减20%的产能。

再举一个例子，之前合资车加价是中国市场见怪不怪的事情，但如今的消费者却不在惯着这种“加价行为”。显然，消费者对于合资以及国产车的态度已经发生了变化，与之相对的是，比亚迪、深蓝、极氪、哪吒等国产车不断站上世界汽车市场的舞台，频频传出海外建厂的消息，影响力在不断扩大。

这些似乎都印证了，合资败走中国市场将成为一个事实。当然，唱衰合资也不是一两天了，但现实中的销量也不少，况且春节期间国产车的销量也出现了大幅下降，最终结果如何还需要观望一下。

不过，咱们也可以想一想，假如合资退出中国市场会是什么样？

之前国产车的崛起让不少人知道了，合资车的溢价非常高，纯粹是在割韭菜，所以多数人都希望国产车能够发展壮大，实现“低价高质”。虽然曾经合资车高高在上的样子确实给很多消费者留下了不好的印象，但笔者个人觉得，没有合资车的市场，价格并不一定就便宜。

有个明显的现象，新能源汽车火了之火，造车成为了一个新趋势，但其中大部分的品牌都选择了“高端”，而20万以下这个需求最大的市场却反而成为了电动汽车的空白。

当时笔者也很疑惑，动不动就二三十万起步，真有人买吗？果不其然，到今年不少卖高价的品牌都顶不住了，除了倒闭，更多的品牌为了活下去选择了自降身价，大家可以想想，自己前年看的车的价格放在今年能买到什么样的产品？

所以，想要买到便宜的好货，最重要的是得有“竞争”。以前合资车没对手卖得贵，现在国产车崛起了，合资降价的也不在少数，包括BBA这样的豪华品牌都在降价。

同样的，去年部分国产车组成“反降价联盟”为何失败？因为不降价就等于给竞争对手创造机会，如果不能在市场中站住脚，不降价的意义也就没有了。

为什么合资车现在不行了？其中一大原因在于合资非豪华品牌的市场空间被大幅挤压，最典型的就是7.98万元起的秦PLUSDM-i等产品抢占了以前轩逸、卡罗拉等产品的市场。那反过来想想，如果没有轩逸这些合资车在，秦PLUS会从之前的十多万降到现在的7.98万元吗？

写在最后：

国产车崛起，我们应该高兴，不过，唱衰合资属实没有必要，作为消费者，我们该关心的是，谁能够带给我们价格更便宜、产品质量更好的车，能做到这一点的，那就是“良心车企”。