铆足“钻劲儿”铸“重器”

本文转自：山西日报

冬日午后，中车大同电力机车有限公司焊接高级技师祁卫东手拿焊帽，探身向前，一丝不苟地看着焊花，仔细查验每道焊接工序的质量。“这里可以再优化一下，要时刻秉承第一次就把事情做好的理念，认真对待每一道焊缝。”趁着午休时间，他手把手给青年技工进行技术指导。

2月8日，记者在采访中了解到，参加工作近40年来，祁卫东从一名普通电焊工成长为国际焊接技师、中车资深技能专家、国家级焊接专业裁判，享受山西省政府津贴，曾荣获全国五一劳动奖章、火车头劳动奖章和山西省五一劳动奖章，被评为“大同工匠”、中国“高铁工匠”。在他看来，一个人有技术，自己有前途；一群人有技术，企业有前途；一代人有技术，国家有前途。

一直以来，祁卫东都奋战在机车重要部件的焊接工作岗位上，先后从事过蒸汽机车锅炉、内燃机车、电力机车等构架焊接。祁卫东说：“支持我一路走下来的是发自心底的那种攻坚克难后的喜悦与自豪感！”

时速160公里动车组作为“复兴号”动车组的系列产品，是中车大同公司为满足中国新一代普速客运需求而设计研制的。这款车的空心轴是动车的关键部件，关系机车运行安全。为克服焊接难点，祁卫东反复试验，探索出新的焊接方法，使探伤合格率从不到60%提高到99%以上。“技术是银子，态度是金子，坚持是钻石。只有静下心来专注钻研，才能焊好每一道焊缝。”祁卫东说。

在企业试制生产首台和谐2型大功率交流传动电力机车时，祁卫东参与了机车构架焊接工作。机车构架属重大安全部件，对各种焊缝的质量要求非常高，通过X光射线和超声波探伤，有缺陷的焊缝返修次数不能超过2次，否则整体构架就要报废。这就要求焊接过程不能出丝毫差错。在最初的焊接中，合格率只有58%，他主动请缨，经大量实验找出了最佳参数和手法，并总结出一套构架对接焊缝单面焊双面成型的先进操作法，并被迅速推广至全车间。这种方法使机车构架对接焊缝探伤一次合格率达到了99.8%，大幅提高了构架焊接质量，降低了焊接成本。该方法被公司命名为“祁卫东构架对接焊缝先进操作法”，并被省机冶建联合工会评为“十大职工先进操作法”。

多年来，祁卫东充分发挥焊工技术带头人的重要作用，做好“传、帮、带”，培养出技师7名、高级技师4名。积极参加山西省总工会干部学校、中国机械冶金建材工会“花开满园、技术报国”和大同工匠学院义务宣传活动。每周五下午是构架车间“祁卫东劳模工作室”固定的活动时间，11名工作室成员将对攻关课题的实施情况展开讨论。现在，作为公司重点技能工作室，这里已成为构架车间高技能人才的“孵化室”，名师带徒、课题研究、成果交流、技术推广等多项能落地有实效的措施，有效推动了车间高技能人才的培养。

平凡因极致而卓越。像祁卫东这样立足岗位、铆足“钻劲儿”，用灵巧之手打磨创新之花，用赤诚之心为“大国重器”浇筑荣光的工人还有许多，他们的踏实与创新谱写出新时代劳动者的华章。

杨洋