强信心 促发展|首批贵州钢绳产品水运出山 多式联运助企出货降本增效

12月4日，遵义市播州区楠木渡码头，一批由贵州钢绳（集团）有限责任公司（简称贵州钢绳集团）生产的桥梁用主缆绳由两艘“航电”系列船舶从乌江起运，经长江发往浙江省嘉善县。这是贵州钢绳集团首次选择水路物流运输，至此，企业的产品运输组织方式得到进一步优化，企业通过多式联运有效降低物流成本。

贵州钢绳首次通过“航电”系列船舶从乌江起运

在省委省政府高位推动下，乌江构皮滩水电站通航工程于2021年建成投用，贵阳、遵义等地的500吨级船舶可直接航行至重庆涪陵再入长江，此后乌江全线多梯级通航实现“一次申报、全线过闸”，航道设施持续扩能提级。乌江“黄金水道”重启、升级，为黔货出山打开新通道。

“此次贵州钢绳以水运为主的多式联运运量大、效率高、成本低。”贵州钢绳集团旗下遵义市贵绳物流有限责任公司总经理助理、运输部部长汤树告诉记者，一次发运千吨级货物对公司来说尚属首次，该批定制钢绳为散堆装货物，单位重量大、单批数量多，即便如此，从厂区到码头跨运输方式、跨作业环节衔接顺畅。

贵州钢绳首次通过“航电”系列船舶从乌江起运

贵州钢绳集团厂区距楠木渡码头30余公里，在这段路程中货物需汽运，待货物到达码头后，再用吊装机转运上船；货物水运至浙江后，依托客户的自有码头，能减少倒运环节，基本实现运输“门对门”。从招投标询比价结果看，水运较汽运成本低；钢绳封装成圈再放入铁路货运车厢中仍有剩余空间，货物到站后还需支付转运、吊装费用，经测算，水运也较铁运成本低，所以此次未采用贵州钢绳集团自有物流园运输。

“贵绳物流园是集团整体异地技改搬迁的配套项目，建有铁路货运专用线，自去年6月底投用以来，物流园的区位优势及富余运载能力，不仅服务于企业钢绳生产、销售业务，还能辐射周边钢材、线材等生产及贸易企业。”汤树介绍，今年以来，贵绳物流园接发总量67万吨以上，正在成为当地大宗货物物流集散地，并发展为集团新的经济增长点。

贵绳物流园

“伴随我省铁路货运网络越织越密、水运基础设施短板加快补齐，多式联运体系将持续完善，从结构上降低全程物流成本；同时，加快升级的物流服务将进一步融入一二三产业发展，并带动生产布局、流通体系调整优化，降低全链条物流成本。”贵州省物流行业协会副会长兼秘书长高波说。

真切感受到多式联运便利与实惠的贵州钢绳集团，还将持续通过汽运和水运协同运输助企降本增效。汤树说，根据生产的进度，还将陆续有4000余吨的钢绳产品经水运发往浙江，当前正在积极与贵州港航集团接洽，准备剩余产品的发运工作。

贵州日报天眼新闻记者 管云

编辑 李雪雪

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