杭绍甬高速智慧化，一年省下300多万

1月19日，长三角智慧交通示范项目——杭绍甬高速杭绍段项目正式建成通车，杭州、宁波两个都市群之间又一高速大通道正式投入营运。限速150公里/小时？假消息！杭绍甬高速杭绍段开通后到底限速多少？是大家关心的问题。此前，有网传说杭绍甬高速不限速，还有传言说这条高速最高限速150公里/小时。到底真相如何？

1月17日上午，记者乘坐大巴随浙江交通集团的工作人员率先到杭绍甬高速上路体验，沿途记者看到路上的路面标牌写着最高限速120公里每小时。针对此前的网络传言，绍兴市高速交警支队三大队副大队长张钢强说：“杭绍甬高速小型载客汽车最高限速120公里/小时，其他车辆最高限速100公里/每小时,之前在网上谣传的不限速,或者限速150公里/每小时,都是假消息。”

智慧化高速上路体验中记者最大的感受是跟其他的高速相比，这条高速更加智慧化。智慧隧道当我们的大巴车通过南阳隧道在应急车道停留时，前方的电子屏幕立即捕捉到车辆信息及实时画面，车辆若有故障或者发生事故，可通过电子屏一键报警求助。

当隧道内发生异常事件时，平台能够在10秒内启动应急预案，智能匹配火灾、交通事故等10类情景策略，实现交通信号灯、通风、照明、疏散、情报板、应急广等设备的“一键联控”以及与交警、消防、应急等一路多方的“同频联动”，预期事件警示黄金时间提前5-15秒，事件处置时长缩短25%。

智慧服务区

当车主还未驶入益农服务区时，司乘人员便可以通过手机提前预约服务区的充电桩、提前预约点餐。

浙江交通集团服务区业务科技信息负责人马恩泽：“通过智在行APP点进去能够提前预约充电桩，当车辆开到服务区相应的桩位时，充电桩能够通过车牌信息识别出预约的车辆，并且自动的落杆，让车辆驶入进行充电。智慧取餐也是通过智在行APP进入到服务区的界面后，选择餐饮食品之后，到达服务区后从取餐柜取出相应的商品。”

智慧收费站当大巴车从马鞍收费站下高速时，记者发现跟普通的收费站相比，该收费站的岗亭明显减少，浙江交通集团杭绍甬高速软件项目负责人余诚介绍，杭绍甬高速全线50%的收费车道采用无人收费模式，ETC车辆只需1秒即可过闸，非ETC车辆平均5秒即可通过。“马鞍收费站采用的是云收费的模式，非ETC用户在通过收费站的过程中达到了无人化，发卡机能自动把卡提供出来，用户可以自己取卡，缴费过程也是有自助还卡的机器，我们评估，包括ETC以及非ETC车辆通行效率会提高在25%左右。”余诚说。

当记者在马鞍收费站采访时，看到有一位村民满脸笑意的在高速口张望，他是马鞍镇长虹闸村村民张先生：“这条高速开通后，我开车不到10分钟就可以上高速了，以前最起码也要开半个小时才可以上高速，上了高速到杭州的话只要20分钟就到了。”此外杭绍甬高速沿线有不少工业、物流园区，我们采访到杭州瓜沥的一家物流公司的总经理王先生：“我们的货物每天往返宁波镇海和杭州湾新区，每天往返的货物可能在3000吨，基本上要100辆车次来往，每辆车每一趟成本跟原来走老杭甬高速比，预计成本将减少100块钱以上，我们每天要跑100辆车次的话，至少在1万块钱以上的，我们一年也就可以省下300多万。”

杭州一物流公司总经理王先生杭绍甬高速杭绍段项目起于萧山南阳，自西向东经杭州市萧山区、钱塘区和绍兴市柯桥区、滨海新区、上虞区，终于上虞、余姚交界处，全长约52.8公里，项目总投资约294亿元，由浙江交通集团牵头投资建设。项目采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。主线共设桥梁24座，其中特大桥22座，隧道1座，10处互通式立交，沿线设置高速收费站6处、电子收费站3处、服务区2处。

其中项目起点至党湾主线收费站（约15公里）为开放式路段，兼顾城市道路功能。项目建成后将完善国家和区域高速公路网络，对于缓解杭甬高速公路交通压力，提高国家高速公路网通行能力、服务水平和路网保障能力，促进杭州湾城市群和产业带进一步发展，推动我省大湾区、大通道建设，贯彻落实“长三角一体化”战略和“一带一路”倡议等均具有重要意义。