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快科技11月26日讯,近期,瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻在媒体分享会上,就中国内地汽车行业的内需现状及未来趋势发表了观点。
巩旻指出,从内需角度看,中国内地实施的以旧换新和报废置换补贴政策已初见成效。
数据显示,10月份中国内地乘用车批发销售量超过270万辆,其中约20%的销量得益于补贴政策的推动。
同时,经销商的库存量也大幅下降,目前维持在历史较低水平。
然而,巩旻也提醒业界需警惕补贴政策可能带来的潜在风险。
他认为,相关补贴政策或将提早透支市场需求,在车企加大产能的前提下,“价格战”将会持续。
2025年即将到来,政策热潮逐渐退却,新一轮车企“价格战”或将于2025年1月出现。
回顾政策背景,2024年4月,商务部等7部门联合发布了《汽车以旧换新补贴实施细则》。
该细则规定,个人消费者在规定时间内报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车,并购买符合条件的新车,可享受一次性定额补贴。
此后,2024年下半年,多省市也陆续发布了乘用车“以旧换新”补贴细则,单车补贴金额大多集中在1.5万元左右。
展望2025年,巩旻预测政策热潮将逐渐退却,而新一轮的车企“价格战”或将于2025年1月爆发。
为应对这一挑战,中国内地有关部门可能会采取延迟刺激政策或其他优惠政策的方式,让过往政策实现缓步退场,以平稳过渡市场变化。
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责任编辑:秋白
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快照生成时间:2024-11-26 23:45:10
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