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氢燃料电池技术将在未来乘用车市场扮演重要角色

类别:科技 发布时间:2024-01-16 03:47:00 来源:浅语科技

1月15日消息,本田汽车相信,在“电池电动车时代”全面开启之后,氢燃料电池技术将在未来乘用车市场扮演重要角色。作为氢燃料电池汽车的长期支持者,本田早在2008年就推出了全球首款氢燃料电池轿车FCXClarity,并于2017年至2022年间推出了第二代车型。

氢燃料电池技术将在未来乘用车市场扮演重要角色

最近,本田与通用汽车合作,在美国和日本推出了基于CR-V底盘的氢燃料电池版车型。本田电气化部门负责人井上胜志(InoueKatsushi)在接受AutoCar采访时表示,FCEV(燃料电池汽车)有可能成为本田全球产品线的重要组成部分。

井上胜志认为,电池电动车将率先普及,而氢燃料电池车则是下一阶段的发展方向。他表示,氢燃料电池时代可能还需要一些时间,2040年可能比2030年更现实。

值得注意的是,本田公司此前表示,到2040年,其所有汽车销量将全部来自电池电动车或氢燃料电池车,但并未透露具体比例。目前,本田还没有计划在新电动车系列0Series中推出任何氢燃料电池车型。

井上胜志表示,初代Clarity销量低迷并不意味着市场永远不会接受这种车型。“当时基础设施不够完善,车型也处于试验阶段,成本太高。”他说,“但这并不是我们唯一的商业考量——FCEV动力系统肯定会在商用车上得到更广泛的应用,但这需要时间。”

他认为,本田新一代氢燃料电池系统具有足够的竞争力,并将在未来几个月内公布更多细节。井上胜志表示,FCEV汽车的更大规模普及需要基础设施、供应链和市场需求的共同支持,这就是为什么本田首先将氢燃料电池技术应用于商用车和工业领域。

IT之家注意到,本田此前与五十铃合作开发了一款名为GigaFuelCell的全新FCEV卡车,并于近日开始在公共道路上测试其原型车,该车计划于2027年上市。

本田还与三菱和化学公司德山株式会社合作,开发利用回收车辆燃料电池运行的发电站项目。本田表示,该项目旨在“降低客户安装和运营固定式燃料电池系统时的经济负担,为电力的脱碳做出贡献”。

本田CEO三部敏宏(ToshihiroMibe)也表示:“我们认为燃料电池技术可以应用于更重的车辆,不仅仅是乘用车。”他表示,本田将把氢燃料用于“大型车辆或非交通领域”,因为“它们大多数使用柴油,可以用燃料电池替代”。

丰田也已将其燃料电池业务重点转向商用车和工业应用,该公司技术负责人中岛裕树(HirokiNakajima)最近将Mirai轿车销量低迷归因于氢燃料基础设施的薄弱:“我们尝试过Mirai,但没有成功,”他说,“氢燃料加注站非常少,难以实现,因此Mirai的销量较小。”不过,丰田最近在日本推出了氢燃料电池版本的皇冠豪华轿车。

与此同时,现代汽车则希望能到2040年“普及氢燃料”,其中之一是确保FCEV在本十年末实现与BEV的价格平价。

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快照生成时间:2024-01-16 09:45:25

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