16部门：联手攻坚噪声污染防治

本文转自：中国工业报 继 “大气十条” “水十条” “土十条”之后，我国在噪声领域的污染防治攻坚行动正在加快。近日，生态环境部、国家发展改革委、交通运输部等16部门发布的 《“十四五”噪声污染防治行动计划》（以下简称 “声十条”）。“声十条”提出，通过实施噪声污染防治行动，基本掌握重点噪声源污染状况，不断完善噪声污染防治管理体系，有效落实治污责任，稳步提高治理水平，持续改善声环境质量。到2025年，全国声环境功能区夜间达标率达到85%。

“声十条”提出，开展声环境功能区划定和评估，推动划定噪声敏感建筑物集中区域。严格噪声源头管理，控制污染新增，严格落实噪声污染防治要求。及时更新全国重点工业产品质量安全监管目录，组织对生产、销售有噪声限值国家标准的重点产品进行监督抽查，更新抽查实施细则，及时向社会公布结果。组织对电梯等特种设备使用时发出的噪声进行检测。持续强化对汽车、摩托车噪声污染的认证监管，适时将相关国家标准纳入强制性认证。

在工业、建筑、大交通运输等领域，“声十条”也提出了具体的防治要求。同时，“声十条”还强调推广先进技术。鼓励低噪声工艺和设备的研究开发和推广应用，适时更新产业结构调整指导目录和噪声与振动污染防治领域国家先进污染防治技术目录，推动相关行业绿色高质量发展。 （李子彬）

上海市科委：C919大型客机累计订单超千架

1月10日，从上海市科委获悉，上海加快建设大飞机产业体系，以突破核心、集成创新为重点，推动ARJ21新支线飞机规模化交付、C919大型客机交付首家用户。

根据上海市科委当日发布的 《2022上海科技进步报告》，来自中国商飞的数据显示，2022年12月，C919大型客机首架机交付首家用户东方航空公司，迈出市场运营 “第一步”。截至2022年底，C919累计获得32家客户1035架订单。

据了解，新年伊始，国产大飞机C919就开启密集验证飞行。1月1日，东航接收的全球首架C919飞机完成新年首飞，从上海虹桥机场飞抵北京大兴机场，1月2日又从上海虹桥机场飞抵海口美兰机场。这是C919飞机100小时验证飞行的重要组成部分，标志着其向投入商业运营不断迈进。

这架C919飞机于2022年12月26日开始验证飞行，计划在9条航线上累计飞行100小时。每个验证飞行日，C919飞机将从上海虹桥机场起飞，飞往北京首都、北京大兴、成都天府、西安、海口、青岛、武汉、南昌、济南等航点，并于当天返回上海虹桥机场。

C919飞机完成航线验证飞行后，中国民航局将对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞机能力之后，颁发相应运营许可。

另外，2022年，CR929远程宽体客机完成首轮需求验证，首批飞机级和系统级需求验证率达98%，持续开展复材机身研制。ARJ21新支线飞机于2022年12月交付首家海外客户印尼翎亚航空。截至2022年底，ARJ21共获25家客户690架订单，累计交付9家国内外客户、共100架机，累计安全运送旅客近600万人次，运营航线316条，通航城市118座。

（曾阳风）

中国气象局：温室气体天空地观测能力初成

“截至目前，中国气象局已经组建了包含60个地面观测站的国家温室气体观测网，同时有3颗具备全球主要温室气体监测能力的卫星在轨运行，已初步形成天、空、地一体化的温室气体立体观测能力。”1月9日，在中国气象局举行的新闻发布会上，中国气象局科技与气候变化司副司长张兴赢说。

在此场发布会上，中国气象局发布了《2021年中国温室气体公报》（以下简称 《公报》）。《公报》显示，2021年，位于中国青海的瓦里关国家大气本底站观测到的二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、二氧化碳的浓度较2020年增幅为2.5ppm，与全球增幅持平。

张兴赢谈到，我国高度重视应对气候变化工作，全力推动碳达峰碳中和目标如期实现。中国气象局作为我国应对气候变化、服务 “双碳”战略的重要科技支撑部门，在温室气体监测、评估、计量标准、碳源汇核算等领域不断发挥着自身优势和重要作用。

张兴赢表示，未来，中国气象局将进一步提升观测能力，形成覆盖我国16个气候关键区并辐射全球主要纬度带的全要素温室气体本底观测骨干网，不断提升二氧化碳、甲烷等温室气体高精度、高密度的观测能力，进一步支撑碳源汇监测核校业务，为顺利实现 “双碳”目标提供科学监测支撑。

（余 璐）