继续玩换电，蔚来牵手吉利，能否翻盘？

作为新势力三巨头“蔚小理”中的一员，蔚来近几个月的销量实在是有些惨淡，并且也面临了财务危机，亏损严重。近日，蔚来与吉利签署了换电战略合作协议，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。这也是继牵手长安后的又一新伙伴，那么有了强大的盟友，蔚来的换电战略，在未来能否翻盘？

换电太烧钱，不得不寻求盟友在如今竞争激烈的新能源汽车市场，蔚来这个品牌自问世以来似乎就与其他品牌不同，它主打高端市场，并且定价较高，还玩成本投入巨大的换电模式。从销量来看，蔚来10月份卖出16074辆，在蔚小理这三个品牌中垫底，并且此前几个月的销量也是一万多两万台的样子，还是趋于平淡了。

在刚刚过去的10月份，蔚来又新增了225家换电站，换电站总数突破了2000家，并且预计在今年年底建成2300座，很显然，这个“基建”已经基本形成比较完善的体系了。而且蔚来还在海外大规模布局服务中心和换电站建设。这样的成本投入是巨大的，仅储备的动力电池组就是一笔极大的投入。从财报来看，蔚来上半年亏损109亿元，亏损非常严重。

牵手长安吉利，共同推进换电战略换电模式一直以来被认为是电动车最佳的补能方式，把车开进换电站，等待几分钟，就能让汽车重新获得接近满格的续航里程，补能速度可以媲美加油，从而解决电动汽车充电时间长、续航里程短等问题。

这一模式对于推动电动汽车市场的快速发展具有重要意义。这也是蔚来长期以来坚持的，毕竟随着汽车持续销售，换电站的建设也不可能停止，必须持续建设，以此维持品牌服务运营，这对蔚来来说成本巨大，压力山大。

对此，蔚来先继联手长安和吉利，共同推进换电战略发展。蔚来强调自身的换电模式既可toC也可toB，和此前与长安的换电合作共享800V快换平台不一样的是。蔚来与吉利控股旗下专注换电业务的易易互联合作，主要聚焦B端营运市场。易易互联代表吉利找蔚来下单，蔚来打造B端营运换电产品，并且利用自身丰富的换电体系建设、运营经验，支持易易互联换电网络的拓展。也就是说，除了吉利的私家车，另外网约车也能使用到这一服务。

对双方来说，有何影响？对于蔚来而言，必然是一笔共赢的收益，能有效利用到现有资源，获得收益。但这也会导致大量的其他品牌车辆出现在蔚来换电站进行换电，或多或少都对蔚来车主有一定的影响。而对于吉利来说，首先旗下的极氪、吉利银河、沃尔沃、极星、睿蓝等新能源品牌以及营运车辆会最先受益。

蔚来换电站的盈亏平衡线大概在一天50至60单。目前，蔚来换电站的日均单量为35至36单。也就是说，蔚来需要更多汽车品牌伙伴加入才能扭转亏损。在未来，可能还会有更多品牌加入到蔚来换电中来，以获得利润，减少品牌的亏损，从而实现翻盘。写在最后：总的来说，蔚来与吉利等品牌的合作达成，能为蔚来的换电模式带来一定的利润，能够减轻品牌如今的压力，减少亏损。在未来，还会有越来越多的品牌加入到蔚来换电模式中来。