杜绝违规充电顽疾，上海还能做什么

本文转自：解放日报

杜绝违规充电顽疾，上海还能做什么

邬林桦

本报记者 邬林桦

2月23日凌晨，南京市雨花台区明尚西苑6栋发生火灾。经初步分析，火灾为6栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发。电动自行车违规充电、停放等原因引发火灾也是上海火灾的显著特点之一。据消防救援人员介绍，一些市民群众使用电动自行车时安全防范意识仍较淡薄，存在超负荷、长时间充电，改装、加装电瓶等行为，致使火灾成灾率和死亡人数呈上升趋势。

那么，市民如何看待电动自行车安全充电和规范停放的要求？小区是否有车辆安全充电和集中停放设施？电动自行车违规充电停放顽疾能否杜绝？

“侥幸心理不能有”

“这个火灾太吓人了！”在网上看到南京明尚西苑火灾的视频，市民陈女士颇感震惊，“电动自行车停放和充电应该引起重视，教训太深刻了。”

“这两年看了太多凶险的事故，大家在思想上都有警觉。”外卖骑手小吴说，站长每天都会强调电动自行车安全充电等要求，站点也从去年开始专门配备了换电柜，“现在我们都是在站点换电瓶，基本不用回宿舍充电”。

多数受访者认为，不在楼道、疏散通道、安全出口等区域停车充电，是大家都应当遵守的规则。但也有市民表示，小区充电设施数量有限，“偶尔会把电瓶拿回家充电，应该没事吧”。

“这种侥幸心理不能有。”消防救援人员告诉记者，上海涉及电动自行车的火灾，超过九成是在充电时引起的。

“如果电动自行车在楼道充电中起火，烟气就会顺着楼道上升，这种情况下，如果不注意逃生方法，在穿越楼梯逃生时，容易吸入高温有毒烟气，十分危险。”消防救援人员说，人体在火场中耐热极限温度是60℃，如不采取合理的逃生方式，高温毒烟比明火更加致命。此外，停在楼道里的电动自行车着火，还极易引燃楼道内堆放的杂物及电表箱等，可谓雪上加霜。

意识提升与场所缺口

2021年5月1日起实施的《上海市非机动车安全管理条例》明确，禁止电动自行车在建筑物首层门厅、公用走道、楼梯间、楼道等公用部位，以及疏散通道、安全出口、消防车通道及其两侧影响通行的区域、人员密集场所的室内区域停放、充电。

近年来，上海持续推进电动自行车集中安全充电场所建设。“为住宅小区新增电动自行车充电设施”及“为老旧小区内电动自行车集中充电场所加装消防设施”被纳入政府为民办实事项目。随着管理制度和相关设施的完善，市民群众的安全充电和规范停放意识得到显著提升。

但同时也要看到，在中心城区的老旧小区，安全充电场所仍存在较大缺口。

住在静安某老小区的汪女士有一辆电动自行车，用于上下班往返地铁站。两年多时间里，她一直手提电池到4楼家中充电，平均每周充电一两次。但每次看到电动自行车在家充电引发火灾的新闻，汪女士总是心里一紧。“没办法，小区没有集中充电装置，难道买了不骑？”她表示，如果小区有集中充电点，自己很愿意去那里充电，“毕竟在家充电有危险，谁也不想冒这个险”。

类似情况并不少见。上海部分老旧小区由于空地有限，无法满足集中充电设施的建设要求。

智能柜提供新思路

记者注意到，在上海街头和部分社区，一批电动自行车智能换电柜和充电柜为电动自行车安全充电提供了新思路。“有些小区管得严，不允许住户将电瓶带进室内充电。也有用户安全意识比较强，担心回家充电发生意外。”某品牌智能充电柜运营方工作人员介绍，充电柜刚好能满足这部分群体的需求。“一般用户晚上下班后入柜充电，第二天白天上班前取出，每块电池在柜内停留的平均时长为10小时左右。”这些智能充电柜具备高温报警、过载保护、漏电保护、自动灭火等十余项功能，能有效保障电池充电安全。

一些市民表示，电动自行车安全充电和停放问题已经成为上海城市管理的一道难题，希望有关部门摸清电动自行车底数，加强登记管理，并根据小区实际情况，或增设改造停车充电场所，或跨社区提供集中管理服务。此外，属地和执法管理部门也要加大对楼道停放电动车或充电等危险行为的处罚力度，进一步消除安全隐患。