老街区焕发新活力！地铁1号线中山路站风貌建筑修缮工程即将交付

记者 赵波

一条中山路，半部青岛史。作为青岛老城区的核心街区，中山路沉淀了青岛城市商业文化的底蕴。曾经繁华，也曾落寞。随着城市更新与城市建设三年攻坚行动的实施，一度沉寂的中山路迎来了新的生机。

为了延续建筑和城市特色风貌，青岛地铁集团积极响应青岛市委市政府和市历史城区保护更新指挥部关于加强历史建筑和传统风貌建筑保护工作的要求，由中建八局发展建设公司匠心打造地铁1号线中山路站风貌建筑修缮工程，使老建筑最大程度恢复了原有历史风貌，并焕发出了新的光彩。

修旧如旧，一栋一策保护老建筑

地铁1号线中山路站风貌建筑修缮工程共划分2个地块，包含7个院落，属于典型的青岛里院建筑，根据考证，其历史可以追溯到上个世纪20、30年代甚至更早。

“青岛地铁集团作为城市更新和城市建设三年攻坚行动的重要参与者，在修缮过程中，始终坚持‘应保尽保’‘修旧如旧’的原则，延续了里院原有的建筑风貌，使里院在保护与传承中焕发出新的生机活力。”青岛地铁集团第二建设分公司业主代表王勇介绍说。

为了保护每栋建筑的风貌要素，保留街区民俗文化及建筑本身在各个历史年代中遗留的信息符号，中建八局发展建设公司项目团队联合青岛理工大学实验室深入开展现场调查、损伤检测和工艺分析，并结合房屋历史资料等内容研究修缮方案，最终采用“一栋一策”的保护性修缮方法，最大限度保留和恢复里院内原有文化元素和环境风貌。

中建八局发展建设公司项目技术负责人谭加乐向记者介绍，为了保证原有建筑不受破坏，项目部在施工前设置了多个沉降及倾斜观测点，在进行加固时，采用随拆随加固的流水作业方式稳步推进施工。在墙体施工过程中，项目团队采用人工灌注混凝土的方式，最大程度减少混凝土侧压力，保证墙体的稳定。对原有的外立面、木梁、木檩条等木结构以及红瓦、红砖等，项目团队坚持保护与修复并行实施；对糟朽严重的木结构，则采用局部更换、以大改小的方式予以加固。

守正创新，地铁出入口融入老建筑

“前两年路过中山路的时候，总让人感觉有些可惜，曾经记忆中最繁华的商业街也变得老旧，来玩儿的人少了。这段时间中山路修缮了之后，整片建筑更有韵味了，游客也更多了。”市民张女士这样说。

如今漫步中山路，玻光流转，人头攒动，旧城有了新风貌。其中，巧妙“嵌入”老建筑内部地铁站出入口，以其独特的外型吸引了诸多游客驻足拍照留念。

“这是历史城区保护更新工程中首个将风貌建筑与城市地铁相结合的项目。”王勇介绍说，为了将地铁1号线中山路站A出入口以及三个配套风亭巧妙隐藏到风貌建筑里，同时保留和呈现原建筑的重要价值要素，项目团队将现代玻璃砖与传统清水砖混合搭配，既保留了怀旧的味道，又凸显了浓郁的当代气息。据悉，该地铁出入口的建筑墙面与立柱总计使用了14266块玻璃砖，通过对玻璃砖行重新放线排版、制作造型模板，将玻璃砖幕墙模块化、精准化，同时，为了提高玻璃砖幕墙的安全性，项目团队还在玻璃砖内部增加了不锈钢柱形龙骨，实现建筑美观性与安全性的完美融合。

为挖掘传统工艺、复原历史建筑原有风貌，中建八局发展建设公司项目物资团队深入浙江、山东、河北等地开展十余次调研，采用不同彩砂打造了20余次彩砂调配样板，最终确定了内外墙两种水洗砂样式，实现了减少含泥量、提高施工质量、提升整体观感层次变化的效果。同时，项目采用人工剔凿的方式剔除水刷石墙面，逐步将二次施工的墙面进行剥离，并重点对其顶面叠涩、窗台、腰线、砌花等造型进行记录与分解，提高采取修补更换等方式，将已丧失的历史风貌，完美复原了出来。

“作为一名建设者，在参与这座百年历史风貌建筑修缮建设的过程中，我们切实感受到了传统建筑的独特魅力，潜移默化中也推动、或者说促进了我们建筑理念的改变，要以敬畏之心去对待每一处施工内容，去打磨每一处细节。”中建八局发展建设公司的项目负责人刁克臣表示。

传承利用，打造中山路文旅新地标

风貌建筑修缮不仅是对原有结构的加固和对老旧部分的替换，更重要的是对承载文化和使用功能的传承，让老建筑与新生活高效结合起来，激发老城区新活力。

“青岛地铁充分发挥地铁出入口的区位优势，努力打造集民宿、餐饮、休闲娱乐等业态为一体的文旅地标，以适度商业运营助力历史街区生命力重现，建设好‘轨道上的青岛’，推动历史城区可持续、高质量发展。”王勇介绍说。

项目建成后，将成为撬动西部老城复兴的重要支点，重塑产业与空间关系，重聚历史城区人气，让历史城区成为建筑可阅读、街道可漫步、城市可记忆的“文化客厅”。

据悉，在青岛地铁集团主导下、在中建八局发展建设公司等参建各方的共同努力下，青岛地铁1号线中山路站风貌建筑修缮工程已经成为展示青岛老城区文化的亮丽名片，并即将全面投入使用。项目对更新城市面貌、改善人居环境作出的突出贡献，得到了历史城区保护更新指挥部及相关各方的一致肯定，并被纳入了青岛市历史城区保护更新十大经典案例。