3年6折回购是否套路？读懂上汽大众ID.3金融政策

近日上汽大众当红小生ID.3的一项金融政策火了！无论百度指数还是店头客流明显增多，不过在圈一波热度的同时，也带来了不少疑问，甚至有用户喊“套路”，也有同行直呼看不懂！

上汽大众的政策是这样的，ID.3零压首付低至1.99万，3年期内月供低至1,399元，更有3年至高6折的保值回购。对于刚毕业的年轻人，甚至还在校园的大学生而言，购车门槛拉确实低了很多，尤其是三年后，还能以至高6折的超高保值率让厂商回购，更是颠覆了大家对电车保值率的认知。

这项看上去极具吸引力的政策，外界疑问主要集中在两个方面：

首先，海报里的“至高”两个字，部分用户觉得心里没底，担心三年后无法兑现6折回购（三款车型实际回购比例：57.8%、58.5%、60%），毕竟二手车一车一况，市场收购价也是一车一价。用户疑虑，回购条款兑现，是否具有普遍性？

其次，用车3年后，用户将面临两个选择，卖给上汽大众，抵扣掉定额尾款（两者金额大体相当）；或支付定额尾款，买断车辆。预计相当比例的ID.3用户，会选择激活回购政策，届时海量ID.3二手车将涌回，上汽大众能否消化掉？会不会销量一时爽，风险留到三年后？

直面疑问，上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民，，向媒体敞开心扉，并透露了更多的细节。

1、保值回购是否能完全兑现？

俞经民表示“至高6折不是忽悠，写在合同里。具体的回购条件，要求原则上不能出现结构性的安全性损伤，比如说换一个玻璃并不属于安全损伤的问题。“

可以看出，上汽大众和二手车商最大差异，是在于对车辆损伤的容忍度，显然上汽大众要宽松很多，仅限于结构性损伤。

此外，为了规避网约车行为，ID.3每年行驶里程需要在2万公里以内，对于绝大多数家庭，2万公里的里程足够用了。如果，不小心超出了2万公里呢？俞经民表示，对用户宽容一点，三年累计不超过6万公里即可，即使超过也要有一定合理的抵价（每公里收费3元）。

担心“套路”的用户，可以放下戒备，不开网约车，不出结构性损伤的重大交通事故，ID.3开三年后，放心按照合同约定折扣比例卖给上汽大众。经销商端都可以看到合同，对ID.3感兴趣的消费者建议到店头亲自查看。

2、三年后，用户是否还有第三选项？

基于目前政策，三年后用户有两个选项：激活回购条款，或者支付尾款买断。是否有第三个选项，比如能否以月供1,399继续拥有？对此，俞经民表示，“原则上可以，（三年后）半年期、一年期，要重新约定四年以后的二手车保值承诺和相关行为的承诺。”

可以看出，上汽大众在政策创新方面，还是非常开放的！

3、类似政策是否拓展到上汽大众的其他车型？

俞经民表示“把这条路（ID.3）先走通，我们的汽油车明星车型也在尝试走这条路。”

上汽大众推出ID.3金融政策，本质上是订阅模式，即以租代售。年轻用户不需要购买车辆，只需要支付一个门槛非常低的拥车成本，拥有使用权即可。对上汽大众其他车型感兴趣的小伙伴们，可以期待一下了。

4、政策是否有可持续性？

1.99万的首付，1399的月供，对年轻人，确实非常的友好。但保值回购承诺，也将压力返给了上汽大众，上汽大众能否消化回购过来的海量二手车？

对此，俞经民表示，“三年以后站在大众前面，上汽大众完全有信心。二手车的业态，三年前到今天持续在做，包含了上汽大众自己的试乘试驾车，员工的二手车和保价回购的二手车等。成功的操作分两块：第一块通过经销商把这些二手车销售出去。首先在新车销售环节中，通过经销商与客户签署保值协议。将来通过经销商把车收回，收回来的车有部分通过经销商卖。第二块出行平台都在寻找我们的试驾车、员工车，作为他们平台的拥车，因为性价比很好。”

结语：

车市越来越卷，相对于饮鸩止渴的价格战，良性的销售模式创新，通过全产业链、全生命周期的布局，降低消费者长期拥车成本，才是更健康的可持续发展模式！