京广高铁创新技术引领高铁发展 智能动车组让旅途更安全舒适

本文转自：中国新闻网

旅客和列车乘务员在站台上拍照留念。中新社记者 贾天勇摄

中新网北京12月26日电 (岳阳 尚玉玲)2012年12月26日京广高速铁路京郑段开通，标志着京广高速铁路全线开通运营，至今年12月26日已开通运营10周年，京广高铁全线累计发送旅客16.9亿人次。同时，京广高铁创新技术引领高铁发展。

今天，记者从中国铁路北京局集团有限公司(简称“北京局集团公司”)了解到，北京局集团公司负责京广高铁北京西站、北京丰台站、涿州东站、高碑店东站、保定东站、定州东站、正定机场站、石家庄站、高邑西站、邢台东站、邯郸东站，十年来，北京局集团公司积累了系统完善的安全运营管理经验，累计安全运送旅客2.85亿人次。

旅客和列车乘务员在站台上拍照留念。中新社记者 贾天勇 摄

创新技术引领高铁发展

北京动车段相关负责人介绍，京广高铁从最初的CRH380A/AL“和谐号”动车组到现如今CR400AF/BF复兴号中国标准动车组，列车运行速度从最初的时速300公里，增长到如今的时速350公里。

动车组运行更安全。与“和谐号”高速动车组相比复兴号中国标准动车组实时监控项点多达2700余项，可以批量应用以太网传输监视数据，基本实现车辆关键子系统及部件的运行状态检测和集中监控。增加了受电弓监控系统和移动手持终端，随车机械师可以随时监控动车组运行状态，不止局限于监控室内。

旅客乘坐体验更舒适。伴随着智能动车组的上线运行，全车实现Wifi覆盖，无线充电，影视投屏等服务功能，增加座椅插座及USB接口，满足旅客的各种用电需求。增大座椅宽度，提高旅客乘坐舒适度。智能动车组商务舱采用航空座椅，隐私性强，舒服度更高。

动车组外观更美观。车头采用低阻力流线头型，曲线更流畅，不仅增强了速度感还优化了空气动力学性能，空气阻力进一步降低，头车增设司机室登乘门，便于司机上下车，避免了司机换乘时经过商务车干扰旅客休息。

动车组服务设施更智能。智能动车组所有客室空调机采用变频技术，温度调节更准确，噪音更小，车厢更加安静，不仅使旅客体感更舒适，而且可降低能耗10%。卫生间设置智能照明，门锁闭后灯全亮，门锁打开后变暗，降低能耗。同时，增加了“禁止吸烟”语音提示，给列车运行安全提供了更多保障。

列车工作人员和乘客在车厢内合影纪念京广高铁开通10周年。中新社记者 贾天勇 摄

为京津冀协同发展提供源源动力

京广高铁的开通，给河北省带来新的发展动能。石家庄站日均开行京广高铁列车数由最初的67对，增加到目前169.5对，十年来，石家庄站京广高铁累计发送旅客2.14亿人次。

伴随着津保铁路、石济高铁等线路开通运营，铁路部门为地区经济社会发展提供了服务保障，助力京津冀协同发展，让高铁的发展成果惠及更多沿线百姓。

目前，邯郸东站、邢台东站、保定东站、涿州东站均有去往北京的始发高铁，正定机场站是全国最早实现“空铁联运”的车站之一，与石家庄国际机场相互连通，目前，石家庄机场近七成的旅客都是通过“空铁联运”出行，旅客出行效率更加高效。

十年间，正定机场站从2013年发送旅客15.4万人次，增长至2019年发送旅客近86.4万人次，空铁联运旅客占比达70%；涿州东站从2013年发送19.3万人，增长至2019年的131.1万人次；高碑店东站从2013年发送30.9万人，增长至2019年的99.3万人次；保定东站从2013年发送142.1万人，增长至2019年的457.7万人次；定州东站从2013年发送34.5万人，增长至2019年的89.5万人次；高邑西站从2013年发送9.3万人，增长至2019年的27.4万人次；邢台东站从2013年发送69.2万人，增长至2019年的238.4万人次；邯郸东站从2013年发送169.1万人，增长至2019年的448.2万人次；石家庄站从2013年发送1830.6万人，增长至2019年的2919万人次。

石家庄站坚持“以温馨服务、筑便民之桥”的服务理念，着力打造“馨桥”爱心服务品牌，完善“助残区、老幼区、医疗区、儿童区+母婴候车室”设置，形成儿童娱乐、重点休息、爱心医疗、母婴哺乳等一体服务体系，打造“爱心进站”“爱心候车”一条龙服务。十年来，累计服务重点旅客10万余人，帮助旅客寻回遗失物品近万余件，收到许多封感谢信、许多面锦旗，受到旅客广泛赞誉。