极氪MIX深度试驾，车内空间超大

不久前，一则“在车内吃火锅”的视频在网络上引发热议，并且还登上了热搜，引起了不少人的关注。虽然是否应该在车内吃火锅一事还值得商榷，但是无论是对开门的无B柱设计，还是可以270度转向的前排座椅，都让这台被称为“宝宝巴士”的新车看上去那么的与众不同，而它，就是此次深度试驾的主角——极氪MIX。

极氪MIX五种颜色车型

与之前的极氪001/007/009/等车型不同的是，极氪MIX似乎是一个标新立异的“异类”，也是当前国内电动汽车领域的颠覆者，不过在体验过后我也发现，国内车圈，也很少遇到这么好玩且好开的新车了。

极氪MIX试驾会

刚看到极氪MIX的时候，很容易让人想到大众的ID.BUZZ概念车，二者均采用了圆润的造型，不过极氪MIX则配备了极氪007和7X同款的全新极氪设计语言，不过个人感觉这一家族式设计在MIX上看上去更加协调，可能也与整车充满弧线的车身线条有着较大关系。根据介绍，极氪MIX前脸所搭载的95英寸的巨幕灯带总共有1960颗LED光源，并且拥有310°超光可视范围，可以展示出多种不同的效果。

极氪MIX

在尺寸方面，极氪MIX的长宽高为4688mm/1995mm/1755mm，虽然车长不到4米7看上去不算大，但是由于前后车轮都尽可能的贴近四角，这让该车的轴距达到了3008mm，空间表现媲美中大型车了。

极氪MIX

该车在外观上的一大亮点便是采用了无B柱设计。车辆右侧采用对开式侧滑门设计，拥有全球最宽的高达1.48米的开启宽度。此外，该车的地板高度也只有39厘米，无论是家中的老人还是小孩，上下车都变得更加方便。不过需要注意的是，虽然车辆右侧采用的侧滑门相比一般的侧开门能够更加节省开门空间，但是其依旧需要留出差不多20cm的侧向宽度，否则电动车门很可能会难以打开。再加上车辆本身接近2米的宽度，在停车时还是得注意两侧的空间不能留得太窄。

极氪MIX无B柱设计

作为极氪大家族中的一员，极氪MIX依旧延续了极氪一贯的豪华水准。车辆内不少地方都覆盖有皮质软包，中间则是一块15.05英寸的2.5KOLED向日葵中控屏，采用超薄设计，支持低蓝光护眼，显示效果非常不错。

该车还配备13.02英寸高清弦月仪表和29英寸ARHUD显示，后者可以显示车道级导航、车速等行车信息，并且显示效果也非常清晰，可以避免驾驶时查看仪表或中控而分神。车辆与今年其他极氪车型一样，搭载目前最新的骁龙8295车机芯片，高性能车机芯片能够让中控屏的操控变得非常丝滑，可谓是指哪打哪，十分跟手。

极氪MIX内部

配置方面，我们试驾的车辆配置可以说非常齐全，四个座椅均支持加热、按摩、通风和电动调节，并且后排的老板位还配备有脚托和腿托，配合上超宽的腿部空间，可以实现类似于零重力座椅般的半躺式体验，日常在车内小憩一下还是非常舒服的。车辆还配备有AIEva智能语音助理，可实现可见即可说，并且还能抢先一步懂你所要，自主提前做好规划。

极氪MIX预留手动车门开启

极氪MIX后排座椅电动调节

在空间方面，作为一台轴距超过3米的车辆，极氪MIX的内部空间可以用广阔来形容。根据官方介绍，整个座舱的可用空间高达6.3平方米，同级车型中最大；空间利用率超过90%，同样是A级以上乘用车最高；在实际的体验中，在把前排座椅调制舒适宽度的情况下，身高175cm的我在后排坐好后依旧可以把腿伸直，这在其他车辆上是很难想象的，但是极氪MIX的超长轴距让这成为了现实。还有一点也值得一提，那就是极氪MIX内部地板实现了全平，无论是上下车还是乘坐，全平地台都会更加方便和舒适。

极氪MIX后排非常宽敞

动力方面，虽然极氪MIX定位是一台家庭用车，但是在动力方面也保持了极氪一贯的强劲。该车搭载310kW电机，拥有440N·m的峰值扭矩，车辆的零百加速6.8秒，由于条件所限，此次我们并未进行实际的零百加速测试，但是从日常的高速行驶过程中能够感受到，该车的加速能力特别是后段加速能力还是挺不错的，在操控性上延续了极氪的高水准。

极氪MIX提供76.5kWh第二代金砖电池和102kWh麒麟电池两种电池包，前者拥有最高550km续航，支持5.5C峰值极充倍率，仅需10.5分钟便能从10%充至80%。后者则拥有最高702km续航，拥有4C峰值极充倍率，15分钟可补能500km。

极氪MIX电池

介绍完了车辆的大致情况后，接下来要聊一聊此次试驾极氪MIX后的一些感受。

在具体的试驾层面，这款被不少网友称之为“宝宝巴士”的新车给我留下了深刻的印象。一个是其百变的内部使用场景。宽敞的内部空间、可移动的中台和可旋转的前排座椅，让极氪MIX拥有了丰富的可玩性。在极氪官方的场景展示中，该车既可以成为户外垂钓室，也能成为移动K歌房，还能在铺上充气床垫后，成为一张双人大床，在野外与家人或恋人一起，躺着透过全景天幕一同赏星星、看月亮。

极氪MIX车内钓鱼

极氪MIX大床模式

当然如果你喜欢的话，之前出圈的车内吃火锅也不是不行，配合上选装的车载冰箱，在户外野营时也能吃上新鲜且热乎的火锅。不过车上的大桌子需要自己手动安装，不过好歹安装过程不复杂，实测大概两分钟左右就能安装好。车辆还提供“一键变形”按键，仅需一分钟就能实现四座对坐，提供一个类似聚会时的场景，加上桌板，和朋友打打扑克好不惬意。

极氪MIX可移动座椅

极氪MIX欢聚对坐模式

不过极氪MIX给我最大的感受就是其具有颠覆性的设计思路。在试驾之前的workshop上，极氪方面就透露，极氪MIX的出现是为了打破当前新能源车辆千篇一律的设计思路而出现的。在极氪眼中，当前各式各样的新能源车辆从根本上看，与之前的传统燃油车并没有本质上的不同，只是在驱动方式和智能化方面有所变化。而极氪MIX就是以颠覆当前的新能源汽车市场而生。

这样的说法乍一听像是“口出狂言”，但是在实际试驾后我发现，这一说法并不算夸张。在我看来，极氪MIX就是一款面向未来的车型。

极氪MIX原本是谷歌旗下自动驾驶子公司Waymo合作推出的产物，该车立项之初就面向未来自动驾驶领域。因此这也让极氪MIX在设计上与当前的新能源车型有了很大的不同。其中无B柱设计和可旋转前排座椅可以说是极氪MIX两个最大的卖点，而这也是为了未来无人驾驶的情境下所打造的。

极氪MIX原型概念车

作为Waymo为了进军Robotaxi领域而像极氪定制的车辆，极氪MIX原型车在上下车的方便程度和车内空间方面被提出了更高的要求。这也带到了极氪MIX上，对开式侧滑门带来了超大开门宽度，最长达2米的长滑轨，都给车内带来了巨大空间，而这也为接下来的无人驾驶场景提供了丰富的想象空间。在一些无人驾驶车辆的宣传视频中，由于取消了驾驶机构，车辆前排可以旋转90度后，与后方乘员面对面进行交流沟通。而这一充满未来感的情况已经在极氪MIX上实现了。

极氪MIX车道级导航

虽然目前国内还无法实现L3级别以上的自动驾驶，但是极氪MIX上也搭载了浩瀚智驾2.0，全系搭载激光雷达和双Orin-X芯片，而在试驾过程中，我也测试了车辆的ZAD自动驾驶辅助系统，不过主要是在高速场景下，在高速上开启ZAD后，车辆基本上全程可以由智驾接管，无论是变道超车，还是识别限速，都能够自动实现。不过由于城区智驾在试驾时还未开通，因此并没有能够体验到。不过在发布会上，极氪承诺车辆的无图城市NZP将在10月底开启分批推送。

极氪MIX让我印象深刻的另一点则是好开。相比于普通长度超过5米的MPV车型，极氪MIX车长不到4米7，无论是停车还是掉头都更加方便。值得一提的是，由于车辆前轮转向角度超过了50度，让车辆的最小转弯半径不到5米，在大部分道路上掉头可以实现一把过，非常方便。而在日常的驾控方面，极氪MIX同样也让人信心满满。在试驾过程中我们体验了一段山路，无论是转向跟随性、油门响应还是刹车脚感，调教得都非常顺手，开起来也感觉得心应手。无论是开还是坐，体验都非常棒。

此番体验下来，极氪MIX给人的感受还是跟其他试过的大部分车不太一样。超大的车内空间、多变的用车场景以及创新性的座椅翻转，都让极氪MIX充满了一种玩票性质。而27.99万元起的售价说实话也有些偏高了，这也让该车很难成为一款爆款车型。不过极氪MIX的出现也预示着，在当前的国内汽车市场，并不是所有车型都以走量为主要目标，像MIX这样较为特立独行的车型的出现，才真正证明了当前国产车的百花齐放，无论你是否中意它，我们都应该为极氪的这一尝试送去鼓励。