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本文转自:广州日报
《广州市建设项目停车配建指标规定(修订征求意见稿)》近日在市规划和自然资源局网站上进行公示。修订稿提出,对于住宅类项目,整体上适度提高配建停车泊位供给水平;同时大幅度提高综合医院、专科医院停车配建指标,鼓励医院多建车位,保障就诊人员车辆停放。(1月3日《广州日报》)
小小停车位,凸显大民生。如果说,因停车位数量跟不上机动车保有量步伐而导致“停车难”是一种城市病的话,那么,医院停车位不足就是这种“病”最痛的痛点之一。自己或亲人得病,非得到医院去看医生,本来就是一件糟心的事情,开车到了医院,兜兜转转半天找不到停车位,让原本焦急万分的心情雪上加霜。错过了预约时间还是小事,万一因此耽误了病情,那就更要命了。广州拟出台的这个规定,对医院建设停车位,配建指标不设上限,旨在鼓励医院多建车位,纾解民生痛点,可谓对症下药。
增量扩张,要有超前意识。医院增加停车位供给,无非有两个维度:一是在新建医院时增量扩张,二是在已有医院中存量挖潜。在决定新建医院时,一方面要高度重视医院停车问题,要把停车位建设纳入总体规划和建设之中,不可等闲视之;另一方面要有一定的超前意识,尽可能保障在未来较长一段时间内,医院的停车位是充足的。一些新建医院,落成之初,车位充足,停车不难,可惜过不了几年,就出现一位难求现象。出现这个问题,固然与需求日增有关,但规划过于保守、料想不够周全恐怕也难辞其咎。等到出现“停车难”再想办法扩建,问题就复杂多了。
存量挖潜,要下精细功夫。对于那些已经身处闹市、陷入各类建筑重重包围的大型医院来说,大规模修建停车场已不太可能,只能从内部挖潜、外部借力,在螺蛳壳里做道场,把挖潜工作做精做细。国内有的医院将原来的普通停车场改成智能立体停车场,提高了容积;有的医院向周边机构临时借用停车位,满足急诊需要;有的医院提高数字化管理水平,提升停车位周转率;甚至还有医院与第三方机构合作,推出“代客泊车”服务,每天安排一定的专业驾驶员在医院大门外的泊车点值守……因为各家医院的现实情况不一样,停车位挖潜的方式也千差万别,有些时候仅靠医院自身力量也不足够,需要外部力量介入,为其排忧解难。
医院停车位事关民生福祉,理当高度重视。无论通过何种方式增加医院停车位供给,除了政策鼓励,还需要资金扶持,要用好财税、金融工具,各方合力方能办好这件民生大事。(连海平)
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