汽车单导向轮胎的优缺点分析

汽车如今已经成为了我们生活中的“好伙伴”，给出行带来了很多便利，例如上班更加节省时间了、接送孩子更加省力气了、还有出去游玩也变得比以前更容易了，不得不说汽车确实是一个好东西。众所周知，汽车是由成千上万个零件组成的，其中最重要的就是发动机了，发动机的好坏随时影响着汽车的使用年限。

图1:4个槽

图2：三个槽

图3：单导轮胎

这三种轮胎到底是怎么定义的？

首先需要理解的是轮胎横纵沟的作用，横纹（斜纹或交叉纹）的功能是提高干燥铺装路面的抓地力，这不需要过度的说明，简单地说，越是复杂的横纹，“接触面越粗糙”，决定轮胎和地面摩擦力强弱的核心因素有三个。

接触面积接触面的粗糙度程度的压力压力由车身的维修质量（重量概念）决定，这是一个恒定不变的参数，总质量是满载后的重量概念，这个数值有一定的变化，假设前后轮胎型号完全一致，决定摩擦力强弱的是接触面的粗糙度，横纹路的设计和细密度对抓地力有很大的影响，一般追求驾驶乐趣的车辆使用不对称轮胎，即一般带有三个凹槽的轮胎，内侧两个凹槽的作用是提高排水能力，其实纵向凹槽就是排水沟。

家用代步汽车多使用全对称式四槽轮胎，这种轮胎具有较强的排水能力，行驶中的车辆每公里可以通过车轮甩出几公里的水，如果轮胎没有理想的排水能力，高速旋转的轮胎和地面积水就会形成一层薄薄的水膜，这个水膜会大大降低轮胎和地面的摩擦力，所以轮胎需要足够的排水能力，3条和4条沟的轮胎比较特殊，该轮胎通过车轮的导水纵沟将水集中在水槽内，然后通过重量将水推出横纹路中间的羊角纹，简单地说就是中间集中压缩水，强制向两侧排水。

这种设计具有很强的排水能力，但还不是很强，三个凹槽的不对称轮胎通常被认为更弱，因为排水沟少了一个，实际上这种不对称轮胎的排水能力更强，可以提高25-30，原因是特殊设计的羊角纹很容易通过车轮旋转的离心力把水扔出去。

排水能力最强的其实是单导向轮胎，通过纵向导向水槽压缩水，通过两侧羊角纹排出是有效的排水方式，但还不是最佳的排水方式，用高速旋转的车轮胎冠接地地面捕获水，然后通过旋转的离地心直接甩出水是最有效的方法，单导轮胎没有规则的纵纹和横纹，胎体我的设计很特殊，说白了就是够大够斜，那嚒，滚到地面压缩到沟内后，向后旋转就可以通过沟渠将水反推出胎冠，这种排水设计非常出色。

但是单导轮胎不适合一般代步车使用，这个轮胎的噪音总是很大，因为块状大的轮胎有这样的缺点，同时耐磨损性也比平衡型和耐磨损型差，比静音型差。

综上所述，汽车轮胎看似简单的橡胶制品，其实里面的学问大了，作为家用汽车用户很难研究这些轮胎的特点，但最简单的方法是根据原厂轮胎标准进行更换，如果想升级就选择不对称式轮胎，单导向轮胎不建议滥用，只要不是高性能的后驱或四驱轿厢跑车，就适合使用该轮胎。

关于类型，推荐静音类型，轮胎的耐久性还不错，但也有因老化引起的裂缝而需要更换的问题，家用汽车行驶里程少，大部分老化开裂后也没有磨损，所以选择耐磨型或平衡型只会增加轮胎噪音，没有能力降低汽车成本，这会损失一点。

最后我再说一个重要的知识点，部分车辆因爆胎或轮胎严重损坏只更换一个轮胎，这种轮胎必须使品牌、型号和皇冠与原车轮胎完全一致，不同型号轮胎的抓地力有较大差异，重量也有差异，这会带来麻烦的问题，因为发动机输出的动力会经过差速器传递给两侧的驱动轮，差动器根据车轮的摩擦力（滚动阻力）分配动力，阻力大的车轮得到的动力少，阻力小的车轮得到的动力多。

在两个车轮的型号和摩擦力不一致的前提下，在加速时摩擦力小的轮胎由于得到的动力多而打滑，刹车减速后，摩擦力大的车轮将方向盘向这边拉的“偏刹车”，同轴车轮必须完全一直保持，因为它一定会对驾驶安全产生很大影响，前行车和普通后行车四轮一致，高性能后行车后轮可比前轮稍宽。

大家是怎么看待的呢