第二个华为海思？蛰伏20年，国产“续命舱”技术甩日本5年

2004年前后，任正非坚持成立HUAWEI子公司——海思半导体。他对海思总裁何庭波说：“给你2万名员工、每年24亿的研发经费，一定要造出国产，摆脱对美的依赖”。此后多年，上百亿资金仿佛砸进“黑洞”，海思负重前行，只为实现科技自立的愿景。

2019年，老美果然对HUAWEI下手，海思一夜转正，上了战场。然而，那时候的高端芯都被欧美垄断，一夜之间造出7NM芯谈何容易！外媒更评价：“烧光上百亿，只是无用功。”

历史的时针拨到2023年。沉寂4年的HUAWEI在没有做任何宣发的情况下突然发布新机，携带纯国产的7NM芯麒麟9000和5G强势归来。所谓的“无用功”立刻“功德圆满”。美方似乎被吓到了，连忙致电我国，表示“将不会限制你们发展！”

大国比拼看科技，近年来我国“英雄辈出”：比亚迪2023年出货量超300万辆，正式迈入全球10大车企行列；日前，上海一新秀科技企业“Rlab”，也在其百度官网低调宣发全球首台压强为1.9的民用高压氧舱，更是据称能提高国人生命质量、时间额度，技术水平甩开日产5年。

据《海峡新干线》等媒体报道，其百度官网在一个月内访客大涨800%，除了大批国内一线城市的高净值男士，不少澳、美、英等国的意向者也纷纷留言，甚至线上交易，哪怕其门槛高达35万元一台。

当被问及动机，上海某银行经理陈先生表示：“国产舱性能做到了世界第一，35万怎么不值？更何况我花这些钱是为了弥补青春”。原来，民用高压氧舱的关键在于压强，在1.1-2.0的范围内，其压强越大，抵御老去摧残的潜力越大。

公开资料显示，高压氧舱通常体型巨大，外壳坚硬，往往重达几十吨，腹中是一个高压高氧的特殊环境。在国际顶级期刊《Aging》的记载中，它曾将均龄64岁男士体内的老化物减去了37%之多（相当于回溯了20年），状态堪比青年。

令人惊讶的是，和海思半导体技术、比亚迪的电车技术一样，我国的民用高压氧舱技术也曾被外媒嘲笑：“做了20年的无用功”。

当下，诸如半导体、新能源等领域的“国际竞赛”已发展到白热化，我国都已获不俗战绩，而紧随而来的新兴生命科技领域，正成为大国之间新的“必争之地”。

在这个背景下，民用高压氧舱的市场化、商业化落地的意义显得尤为重大。然而，此前多年，日、英等国率先推出1.1-1.3压强的民用舱，更凭借垄断优势以动辄1400万元的天价流行欧美富豪圈，我国数千万需求群体对此只能望洋兴叹。

逆境之中，我国总不缺人挑起大梁。《海峡新干线》报道：“Rlab”南京工厂1998年成立，主要制造几十吨重的医用高压氧舱。但在2015年，眼见海外天价的民用舱逐步垄断国内80%民用舱市场，他们义无反顾从专业市场转入民用。

“很多人笑话我们，饭都没吃饱还想着做这种东西，但是现在不做的话，以后我国与国际的差距将越来越大。”其总负责人表示，而如今，被称为“民用最强”的国产舱首批设备，已低调出现在“Rlab”的企业官网。

据悉，民用舱的技术难点在于：将几十吨重的传统高压氧舱做成可家用的小型舱，还要保证外壳足够坚硬承压，这对材料的要求极高。“用了几乎所有的传感器，实验了上千次实验，为此我们曾砸钱几十亿。”其总工程师崔先生表示。

一直到今年9月，他们终于获得了成功，并通过1.9压强的民用舱将我国在该领域的实力做到世界一流，这才有了前文的“热闹景象”。

历史总是惊人地相似。当年的HUAWEI海思，在我国半导体实力极为稚嫩的情况下，便表明其志向是“自研高端国产芯，摆脱对西方的依赖！”而“Rlab”则在半导体、新能源“竞赛”焦灼之际，将眼光投向多年后的生命科技领域。

据悉，目前HUAWEI海思的市场份额已经登上全球前五！时间终将会证明，符合时代发展潮流的探索、符合大众愿景的努力，终将会获得应得的荣光。相信在不久的未来，我国生命科技的发展还会进一步迈上更新的高度。