月销量“稳定”卡在1.1万辆，比亚迪腾势止步不前

被赵长江强势力推的腾势汽车投诉量却在不断上涨。

1月19日，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江在社交平台上表示，“领先两代”指的是：智能化领先一代，指三智融合，打造智能、安全、舒适的智驾体验；电动化领先一代，指ctb、脉冲自加热，打造全场景的电动出行。

赵长江此番言论，是在回应此前华为问界M9自称“领先一代”时，他表示“我们领先两代”。

显然，赵长江的说法，犹如理想汽车工程师说“两片1500兆帕钢叠加后，强度达3000兆帕”一样，也是来搞笑的。

汽车版发现，2023年3月至12月，腾势汽车销量虽然连续10个月超过1万辆，但却一直在1.1万辆上下徘徊。

与销量异常"稳定"不同的是，腾势汽车投诉量却在不断上涨，发动机无故自动启动、冰箱不制冷等成为经常被投诉的问题。

仅车质网上，腾势汽车2023年下半年至今的投诉就有近300条。

赵长江“领先两代”的豪言

2023年3月，智能豪华猎跑SUV腾势N7发布官图，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江表示，这款车是“世界级SUV”“领先行业两代的5座SUV车型，将创造新品类新体验！”

由于腾势汽车并不知名，赵长江“领先两代”的言论未引起广泛关注。

2023年12月，华为问界M9正式发布，华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案事业群CEO余承东在现场PPT上，用了多个“领先一代”。

随即，赵长江在微博发文：“我们说领先两代，他们说领先一代。”

蹭上热点的赵长江，其言论在互联网上虽引起一些关注，但很快就被淹没。

1月19日，赵长江在社交平台上表示，“领先两代”是指：智能化领先一代，指三智融合，打造智能、安全、舒适的智驾体验；电动化领先一代，指ctb、脉冲自加热，打造全场景的电动出行。

腾势汽车是一家怎样的车企，有什么来头？

天眼查资料显示，腾势汽车全称为“深圳腾势新能源汽车有限公司”，成立于2011年2月，目前由比亚迪汽车工业有限公司持股90%，戴姆勒大中华区投资有限公司持股10%，公司董事长王传福。同时，戴姆勒大中华区投资有限公司由梅赛德斯—奔驰股份公司100%持股。

这也意味着，腾势汽车背靠的是比亚迪和奔驰，一出场就含着“金汤匙”。

品牌诞生之初，比亚迪董事长王传福对其满怀期待地表示：“作为戴姆勒和比亚迪的孩子，腾势是站在巨人肩膀上出生的品牌。”

电池衰减过快遭炮轰

然而，腾势汽车的实际表现并不出众。

2014年，腾势汽车推出首款车型腾势300，上市售价为36.9万元至39.9万元，并相继推出400、500及腾势X。

从价格上看，腾势300对标ModelY，售价甚至还高于后者，但市场并不买账。

乘联会数据显示，腾势在2015年至2018年的销量分别为2800辆、2287辆、4713辆和1974辆。

2019年7月起，北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司直接负责腾势品牌的运营，包括销售、市场营销以及品牌传播、客户服务等，比亚迪则负责生产制造。

在新能源汽车行业整体大幅向好之下，腾势汽车惨淡经营，2019年至2021年，公司销量分别为2089辆、4175辆和4783辆，随后一度停产。

2022年5月，腾势品牌卷土重来，全新战略下的首款车型腾势D9正式开启预售，这也是目前腾势汽车唯一在售车型，该车预售价为33.5万元至46万元，试图填补特斯拉此价格区间的空缺。

2022年10月，腾势D9首台量产车下线交付。数据显示，截至2023年1月，腾势D9不到4个月累计销量达到1.62万辆，作为一个初来乍到的车型，表现还算不错。

然而，2023年2月，IGO创始人吴建明在公司公众号炮轰比亚迪腾势电池衰减、续航腰斩，与比亚迪磋商4年，至今没能得到比亚迪的回应，导致公司车辆被迫停运或闲置，造成各种损失超过6亿元。

有报道显示，2021年8月，IGO出行就其中一批188辆腾势电动车起诉比亚迪；2022年8月，深圳市坪山区人民法院作出判决，判决比亚迪赔偿停运损失费902.4万元；判决比亚迪赔偿停车损失费27.07万元；判决比亚迪赔偿拖车救援损失费5万元。

随后，腾势汽车发布声明称，双方系因合同履行产生争议，目前仍在法律诉讼程序中，尚未审结。腾势汽车“呼吁”，“避免使用以不正当炒作舆情的方式损害品牌并涉嫌干扰司法程序的行为”。

投诉量不断上涨

由于推出新车，腾势汽车质量问题的投诉，并未影响其随后销量的上涨。

汽车版发现，2023年3月至12月，腾势汽车销量连续10个月超过1万辆。

但是，腾势汽车的销量也就在1.1万辆上下徘徊，最差的是6月份的10013辆，最好的是9月份的12059辆。

与销量异常“稳定”不同的是，腾势汽车投诉量却在不断上涨。

车质网投诉板块上，2023年12月25日，一位车主投诉称，腾势D9电量100发动机经常启动，据说是常压油箱，要求解决问题。并且车门开关抖动，冰箱夏天不制冷。

2024年1月11日，一位消费者称，腾势D9方向盘上的触碰按键，有时需要连续点击多次才起作用，有时需要低头看着方向盘操作，这在行车当中存在一定危险。目前，厂家已有解决方案，即更换物理按键，但厂家却要求车主自己掏钱更换。存在安全隐患的触碰按键，厂家难道不应该免费给车主更换吗？

2024年1月12日，一位车主投诉称，1月5日7时24分，车主在正常驾驶时，车辆显示“车辆辅助功能受限”，重启车辆后问题消失。1月10日，车辆出现车钥匙无法启动车辆问题，4S店员工及腾势总部在后台对车辆电脑故障码进行检测，未检测出问题。1月12日8时30分左右，车主正常驾驶车辆时，车辆再次显示“车辆辅助功能受限”。

汽车版发现，对腾势汽车的投诉多集中在发动机无故自动启动、冰箱不制冷等问题上。仅车质网上，腾势汽车2023年下半年至今的投诉就有近300条之多。