保时捷卡宴驾驶体验，8at悬挂让你觉得舒适

今天为大家带来的一款保时捷卡宴，如今大街小巷也都能够看到卡宴的影子，难道说卡宴优惠很大？其实不是，很多人都是冲着卡宴的外观和动力性能而来，所以今天我们重点来聊下卡宴的驾驶性能，那么关于外观没什么好说，辨识度很高，知名度很高，开出去非常有面子的。

那么，乘坐空间表现上，长宽高为4931*1983*1676mm，轴距为2895mm，因此定位中大型的卡宴，空间也是能够满足大家的需求。以我身材为参考，身高180，重150斤，后排腿部空间有一拳多，而头部空间几乎为零，这样子的空间表现其实还是不错的。毕竟保时捷卡宴是一台以驾驶者为核心的SUV，所以空间够用就行，那么后备箱的容量也是达到550L，座椅也是支持放平，所以不论是乘坐空间还是载货空间，其实卡宴的表现都是非常OK的。此外，内饰也不用多说，主要强调两点，一方面是用来极为奢华，另一方面是配置极为丰富。

作为入门版的卡宴，搭载了涡轮增压3.0TV6发动机，最大马力为340匹，相比老款机械增压发动机，马力提升了七匹。别小看这七匹马力的提升，这辆车的加速度比老款提高了整整一秒，从0加速到100现在是6.2秒。实际驾驶体验方面，在急加速时，有0.5秒的延迟，能够给你带来持续的动力输出和更顺滑的质感。

新款Cayenne（参数丨图片）并没有搭载引以为傲的双离合变速箱，而是采用了8AT组合，主要是考虑到一些越野路况的需要。那么双离合变速箱在一些越野情况下可能会过热，8AT会相对好一些，但是这套8AT不会让你觉得反应不够快。就实际驾驶体验而言，换挡逻辑和换挡速度都极快，平顺性非常好，几乎感受不到换挡过程中突如其来的顿挫感，从而带来更出色的操控性能，但不知道是不是因为最近下雨的缘故，无论是起步还是停车，都能听到刹车片吱吱的声音。

同时需要说明的是，这台车如果切换到运动模式下，你急加速后突然收油，你能感觉到明显的这台车会有一个顿挫的感觉。那么在舒适模式下这样子的感觉就会好很多，说明这款车还是以驾驶者为核心的。我在一条山路上驾驶，以时速60公里的速度去攻一些弯的时候，你会感觉到这台车给你的信心非常的足。虽然他不能给你那种急加速时，灵魂领先肉体半秒的感觉，但是总体而言它给你带来的驾驶乐趣，依然是非常非常的保时捷的。

标配的卡宴它的悬挂是，可以进行软硬和高低调节的，如果你愿意的话你还可以增加27000多块钱，选装一套空气悬挂，那套悬挂可以增加这台车的舒适性的感受。现在这套悬挂总体而言感觉还是比较偏向于运动，舒适感并不是特别的强，说到舒适性地感受，我们就不得不提一下这台车NVH的表现，我以时速60公里的速度去驾驶这台车，在路上跑的时候你基本感觉不到有任何的发动机噪音以及风噪传入到车内，仅仅能够传入到车内的是一点点胎噪的声音，给我的感觉这台车应该可以达到坟地般静音级地感受。此外，这款车的终端并没有优惠，指导价为92.3万到244.8万，其实我觉得这款车选择入门级就够用，毕竟卡宴的知名度，和保时捷的品牌才值钱，因此卡宴就在上月只用31天就卖出8965台。