路虎揽胜，从里到外都向我们展示了它的气场

什么才叫经典车型？那就是在这个领域中具有着十足的权威。按这个逻辑推断，路虎揽胜就是经典车型。它始创于1970年，并在1981年定义了豪华越野车的概念，目前已经发布到了第五代版本。

路虎揽胜的起售价格为209.88万，可以毫不夸张的说，这是200万左右气场最强的硬派越野车，没有之一。可是它强，它的竞争对手更强。要想在市场中杀出一条血路，它也必须要有自己的创新。但我们相信自有其底气所在，不信我们来看看它有怎样的优势。

第五代的路虎揽胜拥有标轴版本和长轴版本两种可供选择，标轴版本的长宽，高分别是5052mm，2047mm，1870mm，轴距是2997mm。长轴版本的长宽高分别是5260mm，2050mm，1868mm，轴距是2200mm，和第四代路虎揽胜相比，新车在长度和轴距上的提升非常明显。

它采用了MLAFLEX架构打造而成，对于车辆的静音处理有其独到之处，总体能让人感受到十足的霸气风格，也拥有只属于豪华SUV那种强大气场。从这个方面来论，路虎揽胜从来没有输过任何车型，不管是从第一代还是到现在的第五代。

前脸的样式和第四代车型差不多，但是从视觉感受上确实给人一种天翻覆地的变化，最大的因素便是它更注重细节的打造，让它显得更为精致，未来气息也变得更强。

大灯组将日间行车灯，动态转向灯以及迎宾灯都合在一块儿了，最远照射距离达到500m，而且具有更强的自适应功能，控光能力也非常出色。扁平的中网拉伸了前脸的横向视觉效果，又让它和大灯组进行了完美结合。

车辆造型也和经典的路虎揽胜设计差不多，具有极高的家族辨识度。标轴版从侧面看上去已经足够霸气，长轴版从侧面看上去则更显修长，再加上悬浮式的车顶以及精工打磨的细节，都毫不遗漏的展露出了它的豪华气场。

车尾的变化是最大的，由之前的层次感丰富变成了目前的极简设计语言，总体看上去就像一个平面，甚至有了一丝未来概念车的影子。尾灯组被巧妙的隐藏在竖向的亮黑色装饰条中，点亮时具有着行云流水般的视觉效果。

内饰造型同样采用了极为简约的设计方式，并使用了大量环保材料进行搭配，展现出以人为本的设计理念。中控台在保持了第四代车型原有的霸气感受上，在细节方面上也进行了一定调整，最显著的位置就是采用了更大尺寸的中控屏幕以及抢眼的悬浮式设计。

液晶仪表盘采用了半悬浮式设计，分辨率达到了1920，画质的细腻程度超出了我们想象，甚至可以说达到了电影级别，能够展现出的信息以及可以控制的内容都非常丰富。界面设计简洁直接，并可以和中控屏幕相互连接使用。

中控液晶显示屏拥有incontrolOS2.0信息系统，各类APP的预装载也非常丰富。界面同样采用了简单直接的方式，画面也能达到行业内顶尖水平。安装方式也由之前的内嵌式改成了悬浮式，感觉就和看一台壁挂式的电视差不多。

换挡机构位置的设计变得更为简洁，挡把造型也进行了重新设计，变得更为小巧玲珑，同时有着非常出色的手感。全地形系统的控制面板同样进行了全新打磨，使用的是自动升降旋钮，再往下就是一个小型冰箱，最起码能放上四个易拉罐。

路虎揽胜的座椅一直都搞得非常宽大，似乎驾驶这款车的人都会经常长途出行。为了满足这个小目标，舒适性就不用多说了。别看是一款硬派SUV，但给人的感觉不会逊色于坐在日产大沙发上。

引入国内的路虎揽胜使用的是3.0L的双涡轮增压发动机再加48V组合的轻混系统，最大马力为400马力，峰值扭矩为550牛米，只需要5.9m的时间就可加速到100km，要知道这可是个2.5t重的庞然大物。

可能这就是路虎揽胜的实力吧。它从里到外都向我们展示了它优良的做工和强悍的设计水平，并且原本的经典样式也得到了完美保留。可以这样说，它将传统魅力和现代技术完美的融合在一起，让它的实力有了极大的提升，就算是高端SUV市场再怎么风云变幻，它也永远不会低下高昂的头颅。