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立体交通建设“马力足”
本文转自：安徽日报
合肥新桥机场T2航站楼、巢马城际铁路马鞍山公铁大桥项目施工现场——
立体交通建设“马力足”
1月1日，新年伊始，合肥新桥机场T2航站楼项目便掀起了大建设高潮。记者在现场看到，塔吊舞动，工程机械往来如梭，一片火热的建设场面。
当日，合肥新桥机场T2航站楼工程第一块地下室底板混凝土开始浇筑，中央指廊钢结构立柱首次吊装。验槽工作、防水施工、底板钢筋绑扎施工有序推进，1000余名工人奋战在施工现场。
合肥新桥国际机场T2航站楼建设是为满足航空业务量迅速增长需求，提升合肥机场区域航空枢纽功能，促进长三角区域一体化发展，推动安徽省打造开放新高地的重大建设工程。据合肥新桥机场改扩建工程建设指挥部副部长、T2航站楼项目负责人胡众介绍，T2航站楼总建筑面积约36.98万平方米，共有5个指廊，61个进机位，体量相当于老航站楼的4倍。建成后可满足2030年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量35万吨、飞机起降30.5万架次的发展需求。
在马鞍山，巢马城际铁路马鞍山公铁大桥项目施工现场，场面同样震撼，一排排高大的桥墩已经拔地而起，千吨钢梁正在架设。
马鞍山公铁长江大桥是巢马城际铁路的控制性工程，目前该大桥已经全面进入钢梁架设的关键阶段。巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目，巢马城际铁路北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，既是马鞍山与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对于完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化发展具有重要意义。
“我们所有的钢筋钢梁实现工厂化制造，90%以上是工厂预制好运送到现场施工。现在一周就能完成一节1800吨钢梁的安装。”据中铁大桥局巢马城际铁路项目部副总工曹世运介绍，工厂化制造不仅显著提升了施工进度，而且施工精度更高。
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快照生成时间：2023-01-09 07:45:06
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