帮小红书、OPPO等大厂在海外签人，这家公司2年营收增长3倍｜insight 全球

文｜胡依婷

编辑｜袁斯来

2023年，很少有中国公司会放过“出海”这个热词。在寻找新大陆的过程中，海外人才成为最紧缺的资源。

China Insights Consultancy今年发布的报告显示：到2026年底，中国海外企业雇佣的员工总数预计将接近500万，其中本地劳动力将占60%以上。

面对自身庞大的用人需求以及当地复杂突变的环境，国内公司原先的管理系统难以迁移至海外。在陌生的国度，如何尽快让人员就位成为企业面临的难题。

彼时正寻找新创业方向的林坦看到了出海公司面临的困境与日益增长的本土用人需求。

这是个处于早期和蓝海阶段的市场。没有太多犹豫，林坦在2021年创立了国内第一家为出海企业提供雇佣和薪酬管理服务的平台——PayInOne。

PayInOne由此开始在全球落地，成为企业的名义雇主，使其能在超180个国家更快签约员工。企业通过使用其SaaS平台可以同时管理全球不同国家和地区的员工薪酬发放等事务。

经过2年时间，目前PayInOne已经为OPPO、小米与欣旺达等数百家公司提供服务，其中80%选择直接签约，对接客户中一半为千人以上的公司。即使成立不久，今年PayInOne的营收已经增长了3倍。

前期仅通过投流便有不少大型客户主动前来咨询并寻求合作。如此热情的背后是公司们在海外踩过的一个个坑，而PayInOne的出现在何种程度上为其避坑并实现自身快速成长，对此我们与林坦聊了聊。

出海用人难也费力

2021年，远程办公风潮进一步刺激了企业的全球用工。

在全球化的平台出现前，出海公司们多选择自建团队或通过区域型服务商在海外管理人事，但低效、管理难度大等问题一直存在。

林坦跟36氪分享，某国内最大的电商公司之一曾找到他们，希望采用平台服务商的形式管理海外团队。公司可以在线上平台统一管理海外员工的入职签约、缴税、当地福利获取、按周期的薪酬发放等业务，将人事与财务权限收回总部。

此前的三年间，该公司在海外已经搭建了业务架构并找到员工。但回顾来看，其三年的用人与合规化成本远高于使用平台统一管理。

除成本更高以外，人事管理权的旁落也令出海公司们忧心。以往，企业会派驻国内高管前往海外搭建本土团队，随着团队壮大与高管归国轮替，企业对当地团队的实际管控能力必然逐渐减弱。

通过PayInOne这个第三方平台，企业不仅可以统一管理入职到薪资发放，也无需担心驻地高管掌握人事和财务。

根据林坦介绍，无需在各地分散管理后， 企业的全球员工管理效率提高300%，总体成本能降低50%。

PayInOne平台，图源企业

而对比早已存在的区域型服务商，选择创立于国内的平台型服务商对出海公司而言更具有安全感。

区域型服务商指分布在特定国家为出海公司代理招聘、签约和薪酬发放等业务的第三方服务商。这类服务商往往零散分布且良莠不齐，当企业要出海到多个国家时需要评估并管理多个服务商。

林坦透露，此前国内一头部短视频公司曾在印尼开展海外业务，其选择寻找当地服务商管理本土员工与发放薪资。但3个月后，当地服务商带着本该发给数百员工的百万美元薪资与服务费跑路。由于是跨国业务，该公司想通过法律追诉变得困难重重。

想出海掘金的中国公司在此刻显得被动。陌生环境难以消除的不信任感、复杂的合规流程以及当地特殊的风俗习惯都被摆在面前，未知让不少公司都频频踩坑。

此时，PayInOne确定了自己的赛道：充当名义雇主，以第三方的身份帮助企业和员工签约。同时它也包揽了当地员工背调、工签资质审核、税务合规等业务，根据不同的货币、银行、税收、福利和法规自动化计算和发放薪酬，帮助企业分担风险的同时节省其成本。

先去最难的市场

确定方向后，PayInOne需要尽快把市场铺开，开展自己的业务。首站便选择了最难的地区：欧洲。

欧洲的合规严苛程度众所周知。从各项税务合规、不同国家差异化落地政策到隐私数据保护，欧洲的审查都更为严格。

据了解，一家公司想要在欧洲成立主体，从摸清楚当地法规到配齐各类人员便需要一年左右的时间。

PayInOne也花了大量时间与成本。2021年一整年中，PayInOne主要精力除了投入产品研发外便是做各类法律合规。为了让欧洲的公司成立，他们寻找了大量当地律所和会计师事务所，完成并递交了各类合规书。

即便如此，PayInOne也遇到过对当地福利以及税务计算相关内容了解不及时，被迫走补缴流程的经历。

这是必须付出的代价。 “欧洲的合规要求最复杂，但完成后欧洲的标准可以大体延续到北美、新加坡等地。”林坦表示。

除欧洲的合规经验重要外，欧洲也因消费体量大等原因长期成为出海公司的必争之地。

以近年火热的新能源汽车出海为例，据汽车咨询公司Inovev数据显示，今年欧洲销售的电动汽车中有8%由中国品牌制造，欧盟委员会预计这一数字可能在2025年达到15%。

除在当地销售外，汽车产业链大企业也选择到欧洲建厂，离市场更近。匈牙利便吸引了大量中国电动汽车电池制造商：去年8月，宁德时代宣布投资73.4亿欧元在匈牙利建厂；今年7月，欣旺达也宣布计划在匈牙利建设动力电池工厂。

面对这一火热景象，林坦也表示，目前国内第一、第二梯队的新能源车企几乎都曾来找PayInOne咨询过出海欧洲的用人业务。今年欣旺达在匈牙利的人员落地也是由PayInOne来辅助完成。

目前，PayInOne在欧洲设有最多的分公司，为出海公司们提供灵活用工、全职用工签约以及帮助在当地的主体计算薪资福利等业务。

除欧洲外，PayInOne近期也覆盖了许多其他在一带一路沿线布局的客户。其近期客户画像显示，约有46%的客户来自一带一路地区，其中不乏中集集团和央国企制造业客户。

目前，PayInOne90%的客户都为中国出海公司，海外公司的占比并不高。

而纵观全球，美国与日本的巨头LinkedIn领英、Recruit Holdings等已在全球搭建人力资源网络，打开了全球招聘市场。

作为其中链路的一环，PayInOne所处的赛道也已有企业走在前列。2019年成立于美国的独角兽公司Deel承接着全球客户，成立4年便拿下了7轮融资超6亿美元，投后估值120亿美元。

PayInOne也曾被称为“中国Deel”。事实上，尽管因服务对象差异，PayInOne与Deel在业务上有些许不同，但林坦最初对PayInOne的定位也并未局限于国内出海公司。

“我们目前也有10% 左右的海外客户，之后我们希望每年逐步扩大这一比例。”林坦说。

PayInOne的团队成员多来自高盛、亚马逊等企业，有海外从业和留学经验。由此来看，其为全球客户服务也具有先天条件。

但全球招聘市场远比国内成型且复杂，出现更早的公司已在不断占领市场，国内传统人力企业也在转型做出海业务，新入局者层出不穷。PayInOne或将面临不小挑战。