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世界屋脊上流动的“发展引擎”

类别:国内 发布时间:2025-04-06 14:08:00 来源:国际时事讲解

四月的藏北草原尚且春寒料峭,平均海拔3100米的林芝河谷已是粉浪翻涌。清晨7时55分,复兴号C881次列车从拉萨站缓缓驶出,穿越雪山峡谷,奔向“雪域江南”,邂逅高原最美的春天。

近日,自治区党委宣传部携手青藏铁路集团公司举办“坐着高铁看中国·寻访藏家‘桃花源’”主题采访活动,实地探访拉林铁路如何为雪域高原注入发展新动能。

战胜“基建禁区”

拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地,地势起伏跌宕,90%以上的线路在海拔3000米以上,集中了强岩爆、风积沙、高地温、冰碛层等复杂地质灾害,施工难度极大,堪称“基建禁区”。

桑珠岭隧道施工时岩温高达89.3℃,建设者成立制冰作业班组24小时制冰降温作业;

巴玉隧道全长13073米,岩爆段落占全隧94%,隧址区高差达2300米,最大埋深2080米,创下目前国内埋深最大的铁路隧道奇迹;

嘎拉山隧道松散风积沙土层厚度达40米,铁路建设者研究出区域防风固沙高端技术……

面对严峻的施工条件,铁路人“逢山开路,遇水搭桥”,让天堑变通途。

拉林铁路建设打通了47座隧道,总长度216.5公里,占线路总长54%。西藏铁路建设有限公司运输部主任严俊回忆道:“当时,每公里铁路背后是2000份地质勘测报告,微震监测技术让岩爆预警精度提升至厘米级。”

每个隧道都有各自的难题,但建设者经过产学研一体化攻关逐个击破,为中国铁路建设积累了多项国家专利,重新标注了中国基建的“高原高度”。严俊说:“这条铁路的技术突破,实现了我国高原铁路建造技术从‘跟跑’向‘领跑’的跨越。”

牧民增收的“加速器”

2021年6月25日,拉林铁路正式开通运营,实现了复兴号对全国31个省区市的全覆盖。拉林铁路的开通,不仅将拉萨、山南和林芝三地丰富的文化旅游资源串联起来,更成为推动区域经济发展、促进民族团结、改善民生福祉的强劲引擎。

拉林铁路开通至2025年2月,运送旅客369.22万人次,运送货物113.78万吨。

铁路经济正成为农牧民增收的“加速器”。

林芝市巴宜区朵当村借力“林芝桃花”品牌效应,通过铁路带来的大量游客,大力发展帐篷营地、文创市集、田园采摘等业态,“铁路+旅游”模式让朵当村文旅产业迎来爆发式增长。朵当村村民格桑卓嘎说:“这条铁路不仅是一条交通线,更是各族群众的‘团结路’和‘致富路’。”

林芝货场地处巴宜区布久乡,2021年,货场运量仅数万吨;2022年即突破10万吨;2023年突破20万吨;2024年突破30万吨……货运量的几何级增长,折射出藏东南地区经济活力的持续释放。

随着与林芝市水泥厂、电网、中大型商超等企业深度合作,林芝货场已形成辐射林芝七县区的物流网络。目前,货场直接创造就业岗位100多个,九成员工来自本地。

林芝货场运营后,朵当村就组建了与铁路配套的汽车运输队。汽车运输队队长边巴一边对着接货单,一边向记者说:“现在虽然忙,但越忙越开心!”

奔向现代化的“希望轨道”

林芝站技术员央宗难忘1998年上学时从米林到拉萨颠簸搭车的7天路程。“如今坐上复兴号,车厢整洁宽敞、服务贴心周到,聊会儿天的工夫就到了!”央宗说,现在火车的到来不仅缩短了出行时间且经济实惠,更重要的是保障了出行的安全。

铁路改变的不仅是群众的出行方式,还有农特产品的运输方式。依托高铁冷链专列,西藏特色的农副产品、民族手工艺品等通过铁路走出高原。山南市加查县藏鸡养殖合作社实现藏鸡蛋48小时直达北上广生鲜超市;加查核桃通过“铁路+电商”模式销往全国;林芝市朗县产的辣椒外运量逐年增长……

拉林铁路已从一条交通线成长为经济带,它缩短的不仅是地理距离,更联通了城乡梦想,不仅运送着旅客货物,更承载着乡亲们的致富希望。

一站又一站,一程又一程。拉林铁路用钢轨丈量雪域高原的文明厚度——它不仅是435公里的交通线,更是160万沿线群众奔向现代化的“希望轨道”。【编辑:史词】

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