中越班列搭建跨越山海“快通道”

作者：陈尹晓璇

中越快速通关班列(以下简称“中越班列”)这趟2017年开通的跨境集装箱班列，从始发每月开行不足5列开始规模逐步扩大，并于2024年前7个月3次刷新单月发运量：3月首次突破500标箱，4月1622标箱，7月1922标箱、超过一季度发运量总和。

中越班列是一个连接国内至东盟国家的陆路国际联运班列，是中欧班列的重要组成部分。东盟国家的特色水果、电子产品、日用品等货物通过中越班列到南宁集结后发往中国各地，经过重庆或成都发往欧洲各国，为沿线各国发展带来新机遇。

跨境运输的深化改革创新，为外贸高质量发展提供了有力支撑。在一系列通关便利化改革的推动下，南宁至越南河内的中越班列实现南宁至凭祥线上运输时间4小时以内，至越南同登最快5小时，至越南安员最快14.5小时。2023年6月起，铁路部门每周二、四、六常态化开行中越班列，运输时效较开通之初提升70%，实现货物当天发车、当天到达、当天清关。中越班列已日益成为中国与东盟国家经贸往来的“直通车”，中国—东盟合作发展驶入了“快车道”。

铁路部门综合物流枢纽优势，持续加强货运组织，并联合海关部门大力推广铁路快通模式，扩大快通业务的适用范围和申报主体，有效推进货物运输“公转铁”。为企业量身定制运输方案，精准指导企业用足用好政策红利，进一步提高运输便利化水平，吸引了新货源集聚南宁，通过中越班列出口发往越南。经凭祥铁路口岸出境的货物种类日趋丰富，由2019年的116种增至目前的364种。广西始发中越班列定时、定点、定车次、定线路、定价运行，具有时效快、准点、全天候、稳定等特点，给客户带来了安全高效的体验，也缓解了公路口岸跨境运输压力，为中越跨境货物运输开辟了新通道。

面对中越班列旺盛的运输需求，铁路部门组建铁路快通专班，构建“铁路+海关+场所+企业”四方共商机制，及时解决中越班列在铁路快通模式中的难点堵点问题，促进各方信息传递、各作业环节流程优化，提升中越班列通关效率。铁路部门对中越班列实行优先受理、优先提箱、优先起票，压缩集装箱仓储费、短倒费、海关监管区作业费等，并与越南客户合作提供全程物流服务，进一步提高班列运输效率和服务质量，助力降低运输成本。

为确保中越班列安全高效开行，铁路部门加强货源组织，为规模生产制造企业提供物流总包服务，成功开行“中越老”跨境多式联运、泰国进口水果、中越中欧联程运输等特色班列，丰富了中国与东盟之间货物运输形式及路线。以南宁国际铁路港海关监管作业场所启用为契机，与南宁海关等部门建立业务互联、信息共享互通机制，大力推广“无纸化”通关、“一站式”办理等服务，合力压缩跨境班列在口岸停留时间，实现南宁至河内货物运输“一日达”，从而更好的服务地方经济发展。

中越班列宛如一块强力磁铁，将全国各地发往越南的货物聚拢在一起，使南宁面向东盟货物集散中心的地位更加凸显。未来，中越班列将与中欧班列、西部陆海新通道铁海联运班列无缝衔接，逐步形成“班列+班列”的便捷高效网络物流通道，由“一条线”延伸成“一张网”，为促进区域经贸往来提供更有力的运输保障。

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