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顶奢超跑，8.3升V16+3电机，1800马力，2秒内破百，限量250辆
作为超跑界金字塔塔顶的一员，布加迪一直以大排量和极致的速度感为人所津津乐道。近日，布加迪全新一代旗舰超跑Tourbillon陀飞轮正式发布，作为Chiron的继任者，Tourbillon实力如何，我们接着往下看。
优缺点速览
优点
1、V16发动机+三电机2秒内破百
2、100%回头率
3、仪表盘精湛工艺
缺点
1、限量250辆
布加迪Tourbillon依旧保持了大量布加迪的传统设计元素，最显眼的莫过于马蹄形进气格栅。从造型来看，Tourbillon和Chiron的轮廓线条大致相同，新车马蹄形中网尺寸更大，其次从中网向侧后延伸的线条更加立体，前杠两侧的空气动力学套件更多。依旧采用细长的大灯组，但光源方面有所调整。
另一个经典设计元素就是从前机舱盖延伸到车尾的贯穿式中央脊柱线，C字型车门也延续下来。据介绍，为了弥补新车增加的电池和三电机等机构，布加迪Tourbillon采用了单体式车身结构，光是车架就比Chiron轻了45%。
布加迪Tourbillon本来就已经够高调很拉风，而且当鸥翼门打开的瞬间，肯定会哇声一片。尾部采用贯穿式尾灯，并且中间的BUGATTI字样标识也带光源。大尺寸扩散器和主动式绕流尾翼能为车辆在高速行驶时提供充足的下压力，提升稳定性。
新车内饰就像是艺术品，与帕加尼那种纯机械般的美感不同，Tourbillon还是有些现代感在里面，中控台极其简约，旋钮区域分别为多媒体音量、空调温度，下方为一键启动按键以及像车身稳定系统开关灯快捷控制区域。对了，Tourbillon也采用拨片式电子换挡机构，毕竟大众集团。
方向盘设计十分超前，两辐式设计，但并不是3、9点的那种两辐式，而是6点和12点上下造型的两辐式，并且中间喇叭、仪表盘区域为固定式，不随方向盘转动，仿佛又回到了雪铁龙反人类设计的年代。用料和做工就不必多虑了，毕竟是顶级超跑品牌。但作为一款旗舰超跑，它的内饰依并没有遍布碳纤维材质。
最顶级的超跑当然值得配上最顶级的设计，Tourbillon的仪表盘为瑞士手表制造商打造，超600个钛合金零件组成的仪表盘仅重680克。此外，仪表盘还镶嵌了大量的红宝石和蓝宝石，工艺之复杂配得上旗舰超跑的身份。
动力方面，布加迪Tourbillon并没有沿用Chiron上的那颗8.0T 4涡轮增压的W16发动机，改用两台V8发动机串联而成的V16自然吸气发动机，排量达到8.3L，最大功率1000马力，峰值扭矩900牛·米。加上前轮双电机后轮单电机的加持，电池容量为25kWh，可纯电行驶60km。系统峰值输出1800马力，2秒内破100km/h，5秒内破200km/100h，解锁后极速可达444km/h。
布加迪Tourbillon定价360万欧元，约合人民币超2800万元，并且限量250辆，最快将于2026年交付。
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快照生成时间：2024-06-25 15:45:07
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