大众迈腾2020款380tsidsg旗舰版本深度测试

B级轿车市场的竞争空前激烈，以凯美瑞为首的日系品牌车型，占据了这个领域的大量份额，即便是换代最晚的日产天籁，近段时间的表现也较为优异。那么这是不是意味着，属于大众“黄金双雄”的时代已经过去了？

大众帕萨特和迈腾在国内市场已经走过了数十年的时间，秉承着出色的工艺理念和严谨的技术品质，再加以优秀的舒适化体验和严谨的行政风格，深得众多用户的喜爱，而数据也很直观地体现了这两台车的成功。

但这些年来，随着十代雅阁和第八代丰田凯美瑞的到来，这两台车型的数据缓慢下滑，最为明显的就是帕萨特，即便在此之前换装了新版本，并加入了运动化设计，但我们从数据来看，帕萨特并未得到明显提升。不过反观一汽大众的迈腾，目前在市场的数据逐渐回暖。

大众迈腾在当年也是一台月销量2万+的产品，甚至一度被众多消费者称之为B级轿车领域的标杆。而事实上，大众迈腾也并没有让人失望，在很长的一段时间，该车牢牢占据了B级轿车销量榜的冠军位置。但正如我们前面说到的，随着日系品牌的发力，迈腾也开始走下坡路了。但即便如此，作为当年的标杆车型，迈腾的实力也不容小觑，通过近几次的改款，产品力大幅度提升。与此同时，在价格方面也进行了调整，即便是顶配版本车型，目前也有不错的售价。

此次，我们针对迈腾2020款380TSIDSG旗舰版本，进行了深度测试，来瞧一瞧它的实力究竟如何。

成熟且高级的动态品控

380TSI版本搭载的是2.0T高功率涡轮增压发动机，这台EA888已经研发了相当多年，品质和技术含量得以保证，最大马力为220匹、峰值扭矩为350N·m、最大功率为162kW，这套参数领先部分同级车型。此外，7挡双离合变速箱得到了提升，相较于此前版本，平顺性和换挡质量更为出色。得益于参数和调校，使得该车能够实现百公里7.2秒加速成绩，油耗也低至6.6L，既拥有高效的加速性能，也有不错的燃油效率，性价比很高。

悬架部分，大众迈腾匹配的是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，风格更侧重于舒适，并且具备一定的稳健效果，这也体现在高速变道以及过弯，能够感受到悬架的韧性以及支撑效果，侧倾幅度特别小，尽最大力度去给驾乘者带来更好的体验。

另一方面，大众迈腾的悬架组合具备不错的过滤效果，面对细碎颠簸路面时，能够吸附掉大部分的振动，方向盘阻尼到位，能够尽可能的让我们得到不错的感受。

我们将速度提升至90Km/h时，此时的悬架反馈变得更加具有韧性，过滤更为干脆，底盘还能够抑制部分噪音，对比那些底盘设定偏软的轿车，大众迈腾在这方面的表现更加多元化。

充满行政气息的商务座舱

大众迈腾的内饰部分是该车的一个重点，座舱风格偏向于商务样式，没有过多的时尚元素，但在材质和用料方面的处理具备高级的格调，并加入了不少软皮材质。另外，该车在细节部分的设计更为得体，彰显出B级轿车标杆的底蕴。

大众迈腾的座椅处理非常高级，拥有大面积的高级材质覆盖，并带有精致的缝线工艺以及打孔处理。另外，座椅匹配了多样功能，并支持电动调节，再加上柔软饱满的填充物，让我们在长途行驶过程中，疲劳的身体也能够得到缓解。

在尺寸方面，大众迈腾的长宽高达到了4865/1832/1471mm，轴距为2871mm，尺寸不算宽大，略逊色于帕萨特。但即便如此，后排的空间仍然达到了上乘的水准，质量很高，腿部伸缩灵活，头部距离车顶留有有两拳位置，乘坐体验出色。当多人乘坐时，仍然能够得到不错的感受，这一点也是目前众多同级车型所难以比拟的。另外，我们此次测试的版本为高配车型，在配置方面基本上拉满了，而且还有丹拿音响等高端配置，体验再度升级。

毋庸置疑的是，大众迈腾的实力仍然保持着巅峰的状态，并不会因为销量的锐减而导致车辆的质量下滑。我们在测试之后，大众迈腾给我们留下了很深的印象，虽然现如今日系车型崛起，但迈腾仍然保持着极高的地位，在B级轿车市场中，是一台不可忽视的车型。