深蓝SL03：能做到这样，卖不好才怪

深蓝SL03的三月销量为8568辆，作为参考，在此我列举一些竞品的数据：Model3为8397辆，海豹为7744辆，看出什么了吗？

SL03有望成为中型新能源车的销冠，而这个猜测的依据，是它的销量增长趋势。这里还是先看下竞品的销量趋势，海豹从最初的月销1.5万到现在的7千多，而model3则是从月销2万跌到8千多，都是呈现大幅下跌甚至腰斩的趋势。而深蓝SL03却从最初的月销5千多到现在的8千多，稳步增长。而现在市场的大背景大家都知道，钱难挣，水难划……在这种大浪淘沙之下，剩下的都是一些实力非凡的宝藏好车。

SL03的配置等级构成很简单，一个动力下属一个配置等级，分别为增程版、515纯电版、705纯电版和730氢电版，其中515、705、730代表了他们的续航能力，消费者可以根据自身的实际需求去购买，新车的标准配置已经非常高，另外厂家还是提供了一些选装配置，以满足消费者个性化的需求。整个SL03家族中热度最高的还是增程版，是车系当中的入门款。这款车的综合续航里程可以做到1200km，其中纯电续航有200km，而且支持快充和慢充，快充充至80%只需半小时，如果你愿意，完全可以把它当做半辆纯电车来用。光从实用性、续航和售价来看，SL03增程版对于一般消费者的吸引力，确实要比纯电版大多了。

而且SL03给人的价值感，远远超出了二十万标价应有的期待。首先在视觉上，SL03那种简明锐利的线条营造出来的犀利感让人印象深刻，而且在设计上没有过多复杂的设计，不过在细节之处却花了很多小心思，比如尾翼设计和尾门融为一体，既保证了功能性同时也没有破坏整体的美感，另外隐藏式门把手和无框车门的搭配，这也是同价位车型中罕见的高成本设计。另外，通过车身整体空气动力学的整体优化，SL03的风阻系数低至0.23Cd，与Model3水平相当，达到行业领先水平。

SL03的车身尺寸为4820*1890*1480mm，轴距为2900mm，高宽比为0.78，轴长比为0.6，与传统的B级车相比，SL03的车头、前后悬更短，四个车轮更靠近车的四个角。但它的轴距却达到了接近C级车的水准，这也意味着它在做到了更小占地面积的同时有着更宽敞的乘坐空间，空间利用率相当高。

进入车内，SL03宽敞的车内空间表现印证了前面的观点，它的后排腿部空间接近1米，相当宽敞，而且无论前后排座椅，舒适性都表现得不错。另外作为新能源平台架构的车系，SL03的地台却比Model3、海豹都要低一些，因此后排坐垫高度更高，坐起来没有那么明显的板凳感，即便是乘坐一米八的高个子也不会顶头。

SL03的内饰同样用极简的设计去表现未来感，整套内饰的焦点在于中控的“向日葵屏”，其遵循人机工程学原理的最佳视角范围，赋予中控屏左右最大15°的旋转功能。你可以通过语音功能唤醒大屏旋转，它还能够识别出来主副驾驶的唤醒而偏向正确的方向，另外在智能模式下，显示屏随场景自动执行偏转运动，可实现迎送宾场景、倒车场景的自动偏转，科技感很强。

新能源车的安全性问题一直是行业内的敏感话题，SL03也把安全性作为整车设计考量的重中之重。首先在基础的车身结构方面，其高强度钢占比81%，超高强度钢占比达到45%。为了保障电池的安全，特意为动力电池加装了前防撞梁，侧面的压溃吸能设计也能有效应对侧面冲撞。另外，SL03的电池还有着航天级全电池隔热技术、醇冷高效散热、瞬态泄压技术、超压密封控制、全域防短路技术、定向压感排温和全时感温报警等，能有效避免电芯热失控，同时能够确保电芯热失控后不起火、不爆炸，电池主动安全性更高。

而且SL03增程版的驾驶质感，让开过它的人都挑不出太多毛病。在大部分工况下，这款车和一般的纯电车没什么不同，即便发动机启动充电，噪音和振动也并不明显。更大的动力电池也保证了动力输出的源源不断，同时动力响应极其迅速线性，开起来得心应手，6.9秒破百的加速实力能够从容面对各种驾驶工况。

写在最后

四月，深蓝品牌已满一周年，厂家也推出了“客户服务再升级”活动，对已购用户权益和售后服务体系进行了全面升级。让用户在用车的过程中更加安心，SL03有着这么出色的产品力和厂家“用户至上”的态度，因此在央视《中国汽车风云盛典》中，SL03获得“评委会大奖”，原力电动则获得“评委会特别奖”，硬核实力已被公认。

对于消费者而言，SL03几乎是挑不出短板的好车，尤其是最热门的增程版，它的购车门槛并不高，现在购车还有2.2万元的现金补贴，补贴后14.99万元就能买到。这么看来SL03简直超值，不仅有燃油车的0续航焦虑，同时还有堪比纯电车的使用成本，另外整车的设计相当惊艳，空间舒适得体，配置水平极高，安全性表现也很出色。无论从哪个维度来看，能够做到像SL03这样面面俱到的车，20万内真的找不出第二辆了，这样的表现买不好才怪。

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