运输施工与货运增量实现一体推进

本文转自：人民铁道报

济南局集团公司科学推进管内单次施工量最大的既有站场改造

运输施工与货运增量实现一体推进

本报日照6月8日电 （李锡秉 付德水）6月6日6时，随着施工命令下达，3000余名作业人员有序进入施工现场，对日照站货运车场进行集中升级改造；16时，施工顺利完成。这是中国铁路济南局集团有限公司管内单次施工量最大的既有站场改造。截至18时，日照站当日累计装车3606车，实现了施工期间运输畅通和装车不减量。

日照站作为济南局集团公司管内装车量最大的车站，对于该局集团公司推进货运增量具有重要作用。济南局集团公司高度重视此次站改施工，按照中国国家铁路集团有限公司近期召开的货运增量专题部署会要求，坚持保施工、保安全、保装车，由主要领导部署研究、审查方案、现场盯控，确保运输施工与货运增量一体推进。改造完成后，日照站实现客货分场，货运编发能力和运输组织效率得到显著提升。

据悉，本次施工为铁路营业线Ⅰ级施工，涉及多个专业交叉作业，组织难度大、安全风险高。在日照站上下行同时封锁的10个小时内，施工人员需要拆除610米线路和10组道岔，铺设新线路1006米，插入新道岔10组，并同步完成铁路信号、接触网、通信、车辆等多专业施工任务。

为确保科学有序、安全优质完成此次施工任务，济南局集团公司成立Ⅰ级施工领导小组，经过反复研究和比选，确定了“全站封锁、多专业协同、一次性开通”的总体施工方案。各系统各部门和参建单位科学部署、反复推演，周密做好施工准备，确保施工期间所有风险研判到位、所有细节预想到位、所有环节闭合到位。

各参建单位对施工过程中的关键项点进行攻关，确保施工任务顺利推进。鲁南高铁工程建设指挥部坚持“三按四化一实现”工作方法，积极推行BIM等科技化管理手段，通过“1比1”建模还原施工现场，对道岔推进路径等施工内容进行动画模拟，提前防控施工中可能存在的安全风险，实现技术交底可视化。

施工过程中，各参建单位将3000余名作业人员划分为79个小组，从人力机械配备到工序交接安排、从道岔推进路径角度到锯轨点精准测量，都作出科学详细部署，在有限时间和狭长空间条件下实现平行流水化作业。

日照站货运车场改造后，开通货物列车到发线16条，可实现日均接发货物列车52对，对于进一步畅通日照港与瓦日铁路、新菏兖日铁路的海铁联运通道，密切日照地区与黄河流域能源企业联系，加快实施“东煤南移”“北集南散”工程，创新“件+集”运输新模式，推动黄河流域腹地高质量发展具有重要意义。