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杭州湾跨海铁路大桥建设者都是追“潮”人

类别:国内 发布时间:2023-05-04 06:45:00 来源:每日看点快看

本文转自:南湖晚报

6号墩第13根钻孔桩封孔

杭州湾跨海铁路大桥建设者都是追“潮”人

杭州湾跨海铁路大桥建设者都是追“潮”人

杭州湾跨海铁路大桥建设者都是追“潮”人

N文/摄 晚报记者 吴晓宇

时间:4月30日

地点:杭州湾跨海铁路大桥6号墩施工现场

天气:晴

“五一”不停工,嘉兴多个重点交通工程项目的建设者坚守岗位,全力保障项目建设进度。今天,我们走进位于海盐县的杭州湾跨海铁路大桥建设现场。

此时的杭州湾,风平浪静。走过长长的栈桥,来到6号墩施工现场,水泥罐装车进进出出,工人们驻守在各自的岗位上,专注地操作着手里的施工设备。

3月10日,6号墩第一根超130米长的钻孔桩入海,52天后的今天,第13根钻孔桩进入封孔阶段。

“6号墩总共16根钻孔桩,目前还剩下3根。7号墩的平台搭建全部结束,钻孔机已经进场,马上也要进行开钻了。”中铁大桥局杭州湾跨海桥项目部一分部项目副经理周朋告诉我,接下来,8号墩的平台也要施工。

51岁的周朋,有着30多年的桥梁建设经验。今天早上6点半,他跟船出海,去查看38号墩平台试桩前的准备工作。

38号墩平台位于杭州湾海域深水区,4月9日,万吨海上打桩船“雄盛桩17”在38号墩位成功打下第一根斜钢管桩。这根试桩全长102.8米,其中有90余米位于海床之下,施工精度比直钢管桩要高。

“现在我们正在准备做静载实验,观测桩顶部随时间产生的沉降或位移,以确定桩的承载力。预计5月初能完成38号墩的测试作业。”周朋说,目前所在的地方,是杭州湾海域的强涌潮区,天气和强涌潮对桥梁的作业时间影响非常大,“你看,目前打桩船距离海岸约3公里,那里水深约7米。所以我们要充分利用宝贵的涨潮时间,抓紧施工,否则退潮时,我们不能及时撤离,大型打桩船将会搁浅,严重影响施工进度。”

每一分每一秒,对杭州湾跨海铁路大桥的建设者们来讲都非常宝贵。

“我们这个工程虽说总工期有5年,但实际桥梁的工期只有48个月,工期紧,任务特别重。”周朋说,目前正是桥梁建设的黄金时段,为争抢每一秒钟,“五一”假期,杭州湾跨海桥项目部的400多名工人全部开启“无休模式”,奋战在项目建设的第一线,“能够参与建设杭州湾铁路大桥,对我们来说是无比光荣的任务,所以在思想上,大家对这个工作都充满了极高的热情,我们在生活上、后勤保障上也会为大家做好服务工作。”

在施工现场,我遇见了1998年出生的技术管理人员李政相。小伙子来自宁夏,参加工作时间不长,但能够成为世界最长、跨度最大、建设标准最高的无砟轨道跨海高速铁路桥的一名建设者,他内心是骄傲的,“劳动最光荣,‘五一’就是我们的节日。”

杭州湾跨海铁路大桥是通苏嘉甬高铁的控制性工程。通苏嘉甬高铁项目是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海大通道的重要组成部分,是长三角城市群的主要城际骨干线路,填补了嘉兴南北向干线铁路的空白,对嘉兴市打造长三角城市群重要中心城市具有重大意义。

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快照生成时间:2023-05-04 07:45:10

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信息原文地址:

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