内联外畅的开放通道加速延伸

丁亚

贵安新区作为黔中经济区的核心带，是国家西部陆海新通道、粤港澳—成渝主轴、沪昆走廊的重要节点城市及连接成渝、长三角、珠三角和东盟自由贸易区的十字交通枢纽，已构建起内联外畅的综合立体交通体系。

高铁站、环城快铁建成并投用，让贵阳贵安“半小时通勤圈”即刻实现，2小时畅联川渝滇，4小时通达粤港澳大湾区，6小时抵达出海港口成为可能。

内连上，贵安新区形成了“八横七纵”交通骨架路网，为向内耦合互联互通提供了坚实基础。

外畅上，贵安新区面向东南亚、大湾区方向，着力发展公路运输，联合贵阳综合保税区、双龙航空港共同打造公、铁、空联运的立体开放通道。

去年底，满载着子午道国际贸易（贵州）有限公司64吨南瓜的两辆货车从贵安综合保税区（马场产业新城、深贵产业园区）出发，10小时后，货车分别到达650公里以外的广西凭祥口岸与760公里以外的云南河口口岸。查验通关放行的4小时后，运抵越南河内、胡志明等主要城市。

扩宽对外沟通渠道，加快谋篇布局的步伐，正是众多外贸型企业走出去抓订单、拓市场的真实写照。

过去一年，贵安综合保税区充实了黔粤物流公路卡班力量，打造了东南亚跨境物流运输，先期开通了由贵安综合保税区经凭祥至越南的进出口通道。

同时，着力整合贵安综合保税区与周边地区的货运资源，通过在广西凭祥前置中转仓、提供报关报检等支持措施，“让企业从粗放买卖模式变为有计划有步骤的高效模式，切实为企业降本增效。”子午道公司王彦东说。

今年2月，一辆满载25吨火龙果的货车从越南装车途经凭祥口岸驶入贵安综合保税区，半小时后这批火龙果就办理完相关手续，直接运往贵阳花溪区石板镇水果批发市场开售。

“从越南采摘到贵阳上市，这批火龙果‘下树’不超过24小时，最大程度保留了东南亚的‘热带风味’。”作为此次25吨火龙果的采购方，绿源果业负责人李军介绍，深耕石板镇水果批发市场多年的他，主要做越南水果的销售，“有了越南到贵阳的物流通道，我不仅能更好把控水果鲜度，更是节省了找车布线混拼的精力。”

越南到贵阳物流通道的双向通车，不仅最大程度简化了手续和物流成本，也极大缩减了进出口货物的运输时间。据统计，双向通车以来，经凭祥向越南出口农产品31车1085吨，从越南进口火龙果、西瓜等水果10车约250吨。

收集到围网内晶泰科（贵州）光电科技有限公司有香港方向的物流需求，贵安综合保税区快速协调组织，在原有“黔粤卡班”项目稳定运行的基础上，延伸了深圳至香港的跨境物流通道。

闻令而动，听令而行。3月20日，晶泰科通过“经珠港飞”项目完成了首票试单工作，顺利打通贵安综合保税区至东莞百贸物流园经珠海到香港的跨境物流公路卡班。

“通道都很畅通，能为企业节省不少时间成本。”晶泰科副总经理唐乐德介绍，截至5月15日，晶泰科通过“经珠港飞”已经完成零担运输11票，累计运输货物约13吨。

当下，以贵安综合保税区为内陆开放型经济的桥头堡，聚力粤港澳大湾区与东南亚方向，打造黔粤物流通道经深圳至香港路线、“经珠港飞”通道经珠海从港珠澳大桥至香港路线、东南亚跨境物流通道经凭祥至越南路线的公路物流卡班运输网络体系正初步形成加速延伸。