平民级“雷克萨斯”，车长5米，极具设计美学，充分满足用户需求

要论起最成功的汽车品牌，我觉得还要属雷克萨斯，都知道它是丰田在北美的高端子品牌，可是熟不知，它在国内的雷克萨斯ES的销量都已经超过了同级别的奔驰宝马，凭借着日系豪车的情怀，跑车化的车身、出色的操控性、严谨的做工，赢得了很多消费者们的青睐。而今天我们要说的这款车型，它同样是丰田TNGA-K平台下孕育的产物，车长4990mm，比ES（车长4975mm）更有优势。双层隔音玻璃、10个SRS安全气囊也的更厚道，而它的价格只要19.98万起，比雷克萨斯ES（29.49-48.89万元）显得更有诚意。平民级“雷克萨斯”，车长5米，配双层隔音+10SRS气囊，19.98万起

基于丰田TNGA-K平台打造的丰田亚洲龙，在核心的“三大件”方面，它与雷克萨斯ES采用了相同的底盘和悬架结构，底盘坚固且很有韧性，悬架采用了麦弗逊式独立悬架、E型多连杆式独立悬架的组合，前后独立悬挂的调教也非常老道，再加上低重心套件以及AVS自适应可变悬架系统，配合AVS自适应可变悬架系统以及双层隔音，能够带来顺滑、静谧、平稳的驾驶高级感，犀利操控感与扎实稳定感也能增添驾驶途中的乐趣

全新亚洲龙提供了三套动力系统：2.0L发动机+CVT变速箱；2.5L发动机+8AT变速箱；这是亚洲龙的燃油版动力总成，DynamicForceEngine发动机采用了VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统、直喷式喷嘴和激光熔覆气门座等新技术，且具有尺寸小、重量轻、重心低、动力强的特点，百公里油耗低至6.16L、6.28L。此外，亚洲龙还带来了2.5L双擎车型，它的动力系统由2.5L发动机+电动机+电池组+E-CVT变速箱组成，配有丰田THSII混合动力技术，百公里油耗4.71L

在车型的定位上来看，雷克萨斯ES属于中大型车，而亚洲龙属于中型车，从两车的车身尺寸来看，亚洲龙的长宽高分别为4990*1850*1450mm，比跨级别的雷克萨斯ES略长，轴距都为2870mm，巧妙的利用率错位竞争的定位策略，让它比同级别中型车更有优势。外观气派，尺寸和轴距都是同级别顶级水准，这也让它的驾乘空间更加宽敞，再加上新车标配的双层隔音玻璃、大量隔音棉以及整车MVH的优化，正常行驶时它依然会为你隔绝掉一切不必要传入车内的噪音，舒享静谧之旅，真不愧是平民级“雷克萨斯ES”

外观的设计就仁者见仁智者见智了，夸张的大嘴式格栅搭配着隔断式的黑银双色中网，再配上带有蓝色装饰元素的丰田车标，比雷克萨斯ES的纺锤形前格栅更加气派。两侧犀利的大灯融入了闪电状的LED日行灯、三眼全矩阵式LED大灯组，车尾也采用了时下流行的贯穿式尾灯，再辅以科幻的红色光带和亚洲龙英文车标，视觉效果更加科幻。两侧八字胡须状的进气口搭配着宽体纤薄的前唇，车尾自然延伸出了扁平化的小鸭尾扰流板，黑色的底部扩散器和双边双出的排气，也同样给人一种宽体轿跑的既视感

内饰也处处彰显出丰田对于豪车的理解，中控大部分位置采用了软性材质，不少日常接触的到的地方更是采用了皮革包裹，车顶和地台都加入了黑灰色植绒面料铺陈，独具匠心。真皮座椅还带有腰部支撑、加热和通风的功能，真不愧是“移动的大沙发”。整个中控台采用了沉稳大气的对称式设计，10.1英寸多媒体屏幕、12.3英寸全液晶仪表、10英寸HUD抬头显示器组成的三屏联动更具科技魅力，搭载了全新ToyotaConnect丰田智行互联系统支持CarLife、CarPlay、HiCar、卫星导航、语音识别控制和车联网等。配置上，无钥匙系统、一键启动、10个SRS安全气囊、全新ToyotaSafetySense丰田智行安全系统、高刚性GOA车身、多达14个扬声器的JBL高端HI-Fi级7.1环绕声系统

点评：丰田给亚洲龙的定位是中型车，可是懂车的人都能看得出来，亚洲龙可以算得上是B+级车型。它拥有接近5米的车长和2.87米的轴距，与雷克萨斯ES不相上下。而亚洲龙的起售价只有19.98万，即便是顶配也不过27.98万，从整车的产品力来看，它确实不输自家的雷克萨斯ES，也难怪很多人都说它是雷克萨斯ES的平替车型，而引入国内后，消费者也看到了它的巨大潜力，自2019年上市以来，亚洲龙取得超过30万台销量，平均年销量超过10万台，也足以证明它的成功。19.98万起的“雷克萨斯”，油耗4.7L，双隔音+10气囊，热销30万辆

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