“拼友”能否助力五代机起飞

本文转自：解放军报

土耳其牵手巴基斯坦和阿塞拜疆联合研制五代机——

“拼友”能否助力五代机起飞

■本报记者 赵 倩

近期，据外媒报道，巴基斯坦和阿塞拜疆与土耳其签署了合作协议，计划加入土耳其TF-X五代机项目。

目前，土耳其TF-X五代机项目正处于试飞前的关键阶段。有消息称，土耳其政府希望TF-X五代机于今年底前完成首飞。

被美国逐出F-35战机计划后，土耳其在TF-X五代机的研制上加紧步伐，增加国防开支，大力推进国产五代机项目。此次土耳其牵手新的合作伙伴，旨在为该项目寻求更多的技术和资金支持。

从世界维度看，各国研制五代机进展不一，美、俄等国已经列装五代机并引领世界；韩国囿于实力不足，五代机无奈降级为四代半；日本与英、意等国合作意图跨过五代机，直接研制六代机，新机能否达标尚未可知；印度自研五代机困难重重，并无实质性进展……而今，土耳其也在五代机研制上倡导多国合作，其前景如何引人瞩目。

研制五代机走上多国合作道路

历史上，土耳其饱尝国防工业受制于人的苦果，始终渴望通过武器装备的国产化摆脱外部依赖，实现国防工业独立自主。

21世纪初，土耳其对本国国防工业机构进行优化，加快武器装备自主研发进程。2010年，土耳其启动了“国家战斗机”项目，为土耳其空军研制TF-X五代机。

土耳其虽然在生产F-35战机上有一定经验，但无论从科研基础、国防工业力量还是资金供给能力方面来讲，制造五代机面临的难题都不少。从项目启动初期，本就“起跑”较晚的土耳其一直积极寻找合作伙伴，尝试各种合作模式，推动五代机研制项目。

负责五代机项目的土耳其航空航天工业公司，先是与瑞典萨博公司积极洽谈。2013年，双方签下技术援助协议后，推出3组概念设计方案。然而，多方面因素导致这项合作终止。之后，土耳其向英国、意大利、瑞典等国多家公司发出征求建议书，英国BAE系统公司最终被选为合作伙伴，并签署了价值超过1亿英镑的协议。

作为英国军工企业的代表，BAE系统公司在战机机身、传感器系统和武器集成等方面有着技术优势，并拥有低速和高速风洞，可以为土耳其研制TF-X五代机提供重要的技术支持。当然，土耳其也在积极完善本国航空基础科研设施。2019年，土耳其与加拿大一家公司签署协议，在土耳其首都安卡拉建造国内最大的亚声速风洞。此外，在设计开发方面，TF-X五代机项目使用的是法国达索公司的软件平台。

近年来，土耳其呼吁多国加入TF-X五代机项目，以寻求更多的技术和资金支持。近期，巴基斯坦和阿塞拜疆的参与，进一步彰显了土耳其渴望通过合作发展五代机的决心。

虽然土耳其五代机的多国合作之路并非坦途，一些合作项目时而“亮起红灯”，但其国际合作领域涵盖设计开发、动力装置、多种零部件以及配套航空基础科研设施等诸多方面，已取得阶段性成果，TF-X五代机项目也因此得以持续向前推进。

真实性能可能低于预期标准

放眼世界，能够设计制造并将五代机投入战斗使用的国家屈指可数。作为汇聚现代尖端航空技术的作战装备，五代机的研制难度系数很高，且需要持续高额的资金投入。

即便如此，土耳其依然在研制五代机的道路上不遗余力地追赶，希望通过研制新型战机推动本国航空技术和国防工业发展，提升国际地位。迄今为止，研制TF-X五代机是土耳其规模最大、技术含量最高的一项国防计划。

此前，土耳其积极向外界展示制造五代机的决心和底气，军方多次声称TF-X的性能可以比肩F-22、苏-57等先进五代机。但不难发现，TF-X虽然多方面借鉴了美俄五代机的设计，但真实性能与预期标准可能尚有一定差距。

首先，在战机动力系统上，TF-X“心脏病”问题突出。土耳其一家军工企业与英国罗罗公司曾共同成立土耳其航空动力公司，为TF-X研制配套发动机。但双方因种种问题“闹掰”后，合作被迫搁置。无奈之下，TF-X只能暂时使用性能不达标且供货没有保障的美国F110发动机。近期，土耳其航空航天工业公司表示，TF-X五代机计划于2028年使用国产发动机进行试飞。但短短几年内造出高性能发动机绝非易事，土耳其要解决的难题还有很多。

其次，TF-X的隐身性能至今仍是谜团。从整体外形看，TF-X具备五代机的低可探测性，但这并不能说明其真正具备隐身性。目前，土耳其TF-X五代机雷达反射截面积的数值并未达到很高水平。

再次，TF-X机载航电系统还未达到先进水平。目前，土耳其航电技术的经验积累主要集中在无人机和直升机领域，不足以支撑五代机研发。此前，土耳其曾展示本国研制的有源相控阵雷达，但该雷达同样用于土耳其空军的F-16战机和“袭击者”无人机，因而很难预测能否匹配TF-X五代机。

总体来看，TF-X与世界先进五代机相比还有差距，且拥有一架飞行原型机并不意味着具备大规模制造能力。可以说，土耳其在研制五代机的征途上，还有很长的路要走。

跻身“五代机俱乐部”任重而道远

尽管TF-X首架原型机于今年3月18日正式下线，但想要成功加入“五代机俱乐部”，土耳其依旧面临着一系列亟待解决的问题。

一是，联合研制战机利益纠纷不断。凭借在多国博弈中的“长袖善舞”，土耳其“牵手”不少合作伙伴。但从土耳其与多方联合研制五代机的过程来看，形成绝佳的合作模式绝非易事。参与国往往各有所图，极易因利益冲突而分道扬镳，导致正在进行的计划被迫终止。土耳其与英国罗罗公司合作失败，正是由于技术转让和知识产权等问题的分歧。在合作过程中，土耳其既不能丢掉合作伙伴，又不能放弃尖端技术的知识产权，常常处于两难境地。

二是，可能面临服役即落伍的尴尬境地。土耳其TF-X五代机目前尚处于研制测试阶段，距离量产服役还有一段时间。土耳其一名国防专家表示，TF-X五代机短期内研制成功不太可能，至少要到21世纪30年代。实际上，欧美国家已经开启六代机研制工作。届时，随着六代机诞生，战斗机代际差凸显，TF-X五代机必然会遭受降维打击。

三是，所处“生态环境”不容乐观。作为后起之秀，TF-X五代机一“出生”就处于严峻的市场挑战中。事实上，五代机早已不是新鲜名词。一方面，美俄五代机性能优越。美国F-22、F-35五代机已经服役多年，F-35以高性价比在国际军贸市场上占据重要份额；俄罗斯苏-75自2021年迪拜航展亮相以来，就以其独特设计和低廉价格吸引了一批国外潜在买家。另一方面，世界其他国家也在推进五代机研制工作。韩国和印尼联合研制的KF-21战机于去年实现首飞，并朝着五代机方向持续改进升级；印度预计2024年到2025年面世五代机AMCA首架原型机；日本为了实现弯道超车，将本国F-X战机计划与英国“暴风”六代机计划合并。在这样的市场竞争环境中，TF-X五代机很难做到既物美又价廉。不得不说，土耳其发展五代机前路漫漫，任重道远。

上图：土耳其TF-X五代机。资料照片