宠物出行成新的消费热点 货拉拉“争宠” 抢宠物比抢人抢货起劲

近期，滴滴推出宠物快车，哈啰也在加码宠物出行，在此之前，货拉拉一直是不少萌宠主人出行的第一选择，而现在，选择又多出不少，一场围绕宠物乘客的争夺大战正在悄然打响。

不只是地面出行，航空也在布局宠物出行。祥鹏航空首推成都天府出港航班宠物进客舱服务，四川航空更是打造出宠物包机航班，吉祥航空与海南航空则推出“人宠同舱”创新服务……这场天上地下争抢“毛孩子”的争宠大战，无疑预示着宠物出行已成为新的消费热点与市场竞争焦点。

>>近420万家宠物相关企业正在“围猎”铲屎官

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2024年，宠主年均消费金额呈现小幅上升趋势，单只宠物犬年均消费2961元，同比上升3%；单只宠物猫年均消费2020元，同比上升4.9%

数据显示，近几年国内宠物相关企业大爆发，据企查查数据，截至2025年1月已逼近420万家，其中近八成是最近3年才成立的。据高盛数据统计，2024年中国宠物数量首次超过4岁以下婴幼儿数量，且分化愈演愈烈，预计到2030年，前者数量将达到后者近2倍。

近年来，宠物行业俨然具备了“下一个母婴赛道”的潜力。尽管宠物养育和子女教育的理念一样，本该丰俭由人，但从社会层面看，在宠物消费升级的大潮里，宠物食品、养宠用品的精细化已经成为难以阻挡的趋势。“本来养宠之前我就想好了我吃啥他吃啥，结果现在就算是我每天拼好饭，也要给我们家coco吃点好的。”家住西安曲江南三环附近的“co-co妈”告诉记者，coco是一只7岁的拉布拉多犬，是自己独立工作后养的第一只小狗。“原本宠物也要吃年夜饭也要拍写真照的事，放在前两年我是怎么都不会相信的，直到现在298元的年夜饭立即下单，669的照片说拍就拍。”

艾瑞咨询的数据显示，我国宠物行业规模从2015年的725亿元攀升到2020年的近3000亿元，6年间的复合增速达32.8%。2024年宠主年均消费金额呈现小幅上升趋势，单只宠物犬年均消费2961元，同比上升3%；单只宠物猫年均消费2020元，同比上升4.9%。宠物行业业内人士认为：“首先是我国中产收入水平的群体正在不断扩大，从美国、日本等发达国家的宠物发展史可以看出，凡是人均GDP达到8000美元以上的国家或者地区，宠物消费都进入了快速发展的时期，特别是90后和00后，他们已经成为宠物消费的主力军，宠物消费成为新锐消费的重要组成部分已经势不可挡。”

东北证券研报也指出，城镇化率增长和银发经济推动宠物行业长期发展，而单身经济则是推动当前宠物行业发展的核心动力之一。单身年轻人在繁忙的工作压力之余可以通过饲养宠物释放压力，为宠物行业发展提供强有力的需求支撑。未来国内宠物行业会成为一个抗周期波动、稳定上升的消费赛道。

>>“带宠出行”成刚需 网约车平台瞅准“宠物经济”

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2024年宠物经济市场规模达3002亿元。其中，犬消费市场规模达1557亿元、猫消费市场规模达1445亿

近日，中国畜牧业协会宠物产业分会发布的《2025年中国宠物行业白皮书》显示，2024年的宠物经济市场规模成功突破3000亿元，达到3002亿元。其中，犬消费市场规模达到1557亿元、猫消费市场规模达到1445亿元。

目前，据全球宠物市场出行数据显示，2023年宠物旅行服务的市场规模为18亿美元，预计2024年至2032年，复合增长率为9.5%。以上数据均显示：庞大的养宠群体让“带宠出行”不再是小众的心血来潮，而是实打实的刚性需求。

“我现在出行就只有一辆电动车，之前小狗小的时候还能凑合，狗狗长大了之后，带它出行都是依赖货拉拉。”家住浐灞的曹松彦告诉华商报大风新闻记者，现在家里养的是一只边牧，按照体型算是中型犬，所以每次打车都会选择货拉拉。“打货拉拉有一个好处就是司机不会因为宠物的大小而拒载你，也不用担心狗毛的问题。据我所知，身边养过大型犬的朋友们基本上都有用货拉拉的经历。”

得益于货拉拉车型多、空间大，可以直接把宠物出行的空间焦虑一键清零，让宠物在旅途中也能“住”得舒舒服服。另一方面，货拉拉主攻宠物长途运输与搬家，司机在服务上“卷”出新高度，把宠物当“VIP”对待。此外，货拉拉采用按里程和车型计费，明码标价，无任何隐性消费，而且运货运宠物都是同样的车，运营成本较低，能把实惠实实在在让给用户。

不过，随着各家网约车平台入局竞争加剧、用户要求不断提高，货拉拉宠物货运的短板也逐渐显现。据曹松彦表示，也并不是所有的货拉拉经历都是美好的，部分货拉拉司机不注重卫生，且对宠物完全没有了解，所以在面对部分的犬种时会出现无法应对的情况，而这种服务质量的不稳定，也严重影响了用户对货拉拉宠物货运的信任度。再加上货拉拉缺乏宠物专用的运输笼和安全带，宠物在运输过程中容易受到颠簸和碰撞，安全无法得到保障。同时，车辆没有配备宠物监控设备，宠物主人无法实时了解宠物的状态，这无疑增加了宠物主人的担忧。

>>抢人已成困局 “争宠大战”蓄势待发

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交通运输部数据显示，截至2024年上半年，网约车司机注册量达到712万人。

2022年，全国网约车用户规模为4.37亿人，比2021年少了近1600万人。

据了解，国内网约车平台与司机的数量正与乘客数量产生严重的供需矛盾。交通运输部数据显示，截至2024年上半年，网约车司机注册量达到712万人，但相对应的是网约车用户规模一年比一年减少。早在2022年，全国网约车用户规模为4.37亿人，比2021年少了近1600万人。似乎，网约车市场也逐渐意识到，只靠单一的业务很难支撑起未来的发展。因此，各大平台纷纷开启多元化业务探索，其中，就有“掘金”宠物经济。

时至今日，一些网约车司机开工一天未必能接到几个乘客。有关数据统计，去年年中网约车的单车日均订单数量下滑到10.2单。也就是说，平均一辆网约车每天只能拉到10个人。而把目光转向宠物，或许是网约车市场在用户规模缩减的背景下，想要自我挽救的一种方法。

记者采访了几位打过滴滴宠物专车的用户，得到的较为统一的反馈是，尽管滴滴的宠物专车价格远远高于普通标准收费，但是如果可以得到更好的乘客体验，多数的养宠家长还是愿意付费的。“我们不能接受的是，既赚了养宠人的钱，又不承担相应的责任，而把矛盾再转嫁给乘客。”

在服务响应速度上，滴滴的网约车业务有成熟的订单调度系统，能快速匹配司机和乘客，宠物出行服务有望延续这一优势，实现快速接单、快速出发。货拉拉虽有调度体系，但在应对宠物出行这种时间敏感度高、需求分散的订单时，能否像滴滴一样迅速，也还需要持续观望。

在业内专业人士看来，平台企业关注到宠物主人出行等细分的需求，既是平台顺应市场以及自身发展的需要，也是平台承担社会责任的体现。未来，宠物出行的可持续发展，需要平台、司机、乘客共同努力，一起参与构建宠物友好、便捷出行的环境。 华商报大风新闻记者 申伊禾

来源：华商网-华商报

编辑：唐港