奇瑞eh3首台路试谍照曝光，都是无框车门设计

前段时间刚刚放了EH3平台数据采集实车谍照，当时就指出，这是基于奇瑞E0X平台开发的车型，不过中间的字母H意味深长，现在可以说了，去年初就开始隐秘推进的项目，字母H相信多数人都猜到是华为，而EH编号开头就很明确了，归属华为项目，现在敢说不仅仅是去年签字画押，而是近期奇瑞官方也不再避讳该话题，甚至华为、宁德时代与奇瑞各自签署的协议画面都大方地放出，因此EH系列车型自然也就值得关注了，虽说源于E0X平台，但也不是简单的换个LOGO完事，甚至可以说不少造型细节都做了较大改动，而近期抓拍到了首台路试车型的谍照，算是揭开神秘面纱的序曲。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

由于是重度伪装状态，因此实车确实不容易分辨，一般人看着估摸着都差不多，当然这个差不多主要说的就是星途系列的E03，对的，E03是归属星途品牌的，PPT效果图上出现的就是EXEED字母，星途新车规划表里出现的也是E03/E0Y的项目编号，相应的EH3和EHY就是合作项目里的同类车型，但是造型是完全不同的。

仔细看大灯部分，预留的尺寸不小，当然仅凭这一项就确定这是EH3就过于武断了，只能说与前期曝光的E03差别较大，主要就是大灯层面的差异，一般人看到这种重度伪装车，确实很难发现更多的差异。

恰巧这次还真就抓拍到了E03和EH3同框的镜头，这么一对比，是不是一目了然了？单独看实车本身，由于伪装的干扰，确实难以分辨，但将两者放置到一块的话，这很多差异就立即显现了，第一个需要注意的就是车顶部分，能够看出后面的EH3车顶出现了激光雷达，而E03是没有的，起码测试车是没有的，如此一来，不用多言了，EH3在软件层面可以说从底层架构开始，就与E03完全不同了，不出意外EH3使用的全套华为车机系统，其实顶部那个激光雷达就已经说明一些问题了，很自然的E03就用奇瑞自己的雄狮系统；当然也可以从另一个角度来分析，E03负责整车机械层面的，EH3负责软件层面的，以上两种情况都有可能性。

另一个肉眼能够发现的差异就是前大灯了，前面的E03大灯很细长，而后面的EH3的灯罩预留口就很大了，足足大了一倍，由此带来的结果就是发动机盖也完全不同；还有一个不易察觉的差异，就是雨刮器，E03你几乎看不到，EH3就很明显，两者平台共享，但是外观这种不涉及结构层面的改动是最容易实现的，因此正式上市后无需担心无法分辨的问题，甚至将两者联想到一块都不太容易，毕竟风格差异太大了。

侧面显得较为修长，这与E03是非常接近的，前面都说了不涉及结构，仅仅是针对整车外蒙皮做重新设计，此外仔细看一下EH3的前轮眉，感觉隆起幅度不小，有点接近特斯拉Model3的那种；车门结构两者是相同的，都是无框车门设计，由此来分析，尺寸参数基本接近了，可能的轴距是2.9米甚至可能更长一些，车身长度目测接近五米，宽度1.98米上下。

与此同时还能看出整车轮毂尺寸不小，毕竟这身形接近五米的情况下，轮胎与轮眉之间的间隙很小，说明轮毂是大尺寸的，而且这次拍摄的是规格更高的轮毂，普通版就是前面E03上的轮毂造型，245/50R19已经不小了，很显然EH3上的最少是R20的。

尾部目前看不出太多的端倪，不过这大溜背和E03基本相同了，不出意外也是全玻璃化车顶设计，这也是时下颇为流行的设计元素（但是笔者个人是不太喜欢的，一块玻璃能顶啥用？除了提升座舱内的透光率，没任何作用），尾灯目前还看不出太多的细节，贯穿式还是非贯穿式？等以后的实车静态谍照吧！内饰也同样如此，不过相信会很快曝光，毕竟路试实车现身频率挺高的，专利申报图里现身的几率也在增加。

至于上市时间，那是官方的事了，理论上应该是在星途版的E03上市之后不久推出，反正两者属于不同的品牌，虽说前后脚进入路试流程，但是各家的上市安排肯定是根据自身的项目节点来推进，具体的还是等待正式官宣为准了，反正合资公司很早就成立了，具体如何操盘，这里就不妄下结论，瞎猜测也不如官宣信息更准确，最后差点忘了提个事，别忘了宁德时代近期与奇瑞、华为各自签署合作协议的信息，也从一个侧面说明，EH3的电池组大概率是使用宁德时代的了。