都市车界|外观泄露源头找出，小米汽车即将加入新能源“战场”

记者 张雪 见习记者 鹿青松

近日，网络上出现了小米汽车的实车拍摄现场照片，小米汽车相关人士称，是有人泄密导致。12月19日，小米集团发布了关于小米汽车相关恶意泄密及谣言的声明。至此，关于外观泄露的事件已经水落石出，围绕小米汽车的猜测和讨论，依然源源不断。

外观泄露，小米汽车引纷纭猜测

12月19日晚，小米公司发布声明称，2023年12月17日，媒体“ZAKER”员工包某某、“小白买车”员工关某某，在签署《保密承诺书》、明知保密义务与相应罚则的情况下，未经许可有意泄露保密拍摄内容。经小米集团保密管理团队查实，以上两人已承认其违反保密义务的行为。

然而，小米汽车的外观早已被网友“逐帧分析”。从车辆造型来看，与之前的申报外观相差不大，采用溜背设计、整体线条流畅，颜色呈“天青色”，有媒体称“车身整体轮廓与保时捷Taycan类似”。

根据申报信息来看，小米首款汽车型号为“SU7”，由北汽代工，前脸车标为小米Logo，车尾则是“xiaomi”拼音，尾部左下方还有“北京小米”字样。SU7使用半隐藏式门把手，无边框后视镜，并配备有电动尾翼，可选装多种车辆配件的颜色和模式。目前分为后驱和四驱两种版本，最高车速分别为210km/h和265km/h。

小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰曾表示，小米汽车进展超预期，将在明年上半年正式发布。近日，有多个消息来源称小米汽车或将于12月28日发布，但未得到官方确认。关于大家最为关心的售价，小米官方更是“捂”得十分严实。

造型倾向年轻群体，价格能否带来惊喜？

多年来，小米的产品系列都倾向于走亲民路线，甚至被许多消费者戏称为“价格屠夫”。

从2011年的小米1到2023年的小米14系列，小米的手机产品性能虽然在逐渐冲击高端，售价却一直保持高性价比，‘‘小米=性价比”的概念深入人心，这也是其品牌多年来销量保证的核心策略之一。

因此，不少网友也纷纷根据SU7的外观、硬件设备猜测其售价会不会再次创造惊喜。从目前SU7的外观来看，整体风格偏运动、时尚，其针对的用车群体大概率是年轻消费者。申报信息显示，SU7的车辆尺寸为4997mm长、1963mm宽、1455mm高，轴距达到了3000mm，按照参数来看属于中大型C级轿车。

小米集团创始人、董事长兼CEO雷军曾在访谈中表示，他为小米汽车定下的第一条策略就是“守正出奇”。造车理念上的“正”能否兼顾价格上的“奇”？结合小米汽车的外观、参数和小米一贯产品定价，不少媒体猜测，小米可能依然贯彻其质量与性价比兼顾的策略，在保持相对低价的同时，精准定位产品，从而满足用户群体的需求，打开销量。

后发优势，小米的“弯道超车”之路

2023年年底，车企竞争已经日渐白热化，甚至一批汽车品牌已经退出中国市场。从入场时机来看，小米汽车貌似并没有抢占先机。但积累了前车之鉴，看清市场，厚积薄发，可以更加明确纯电市场的战略方向，进而实现“弯道超车”。

擅长资源整合的小米，跨界卖车似乎有着天然的优势。一定程度上，智能电动车作为汽车工业与消费电子工业的融合，被称为是“大号的手机装了四个轮子”，虽不准确却很形象，这也是启发雷军敢于迈出跨界一步的基础。

其次，小米一贯的轻资产运营路线可以避开车企“船大难掉头”的重资产陷阱，带来更灵活的生产策略。纵观小米一贯的做法是专注于产品研发，提高无形资产比重，并剥离非核心业务，通过外包等手段降低固定资产投资。同时，小米可以通过线上小米商城和现有小米之家门店销售的模式，摆脱传统车企销售渠道束缚，维持“轻装上阵”的状态，将资源持续投入到品牌力、产品力的提升上。

此外，雷军对小米汽车将亲自操刀也为其产品力提供了保证。早在今年上半年的发布会上,雷军就曾经说过:“小米汽车是我人生之中最后一次重大的创业项目,愿意押上人生全部的声誉,亲自带队,为小米汽车而战。”

更重要的是，就目前来看小米的现金流也是稳定持续的。11月20日，小米发布三季度财报显示，小米集团营收708.9亿元，调整后净利润59.9亿元，集团整体毛利率达到22.7%，现金储备则来到了1276亿元的新高。12月17日，雷军在接受央视采访时表示，小米造车的投入是其他汽车制造商的十倍。他举例称，一般汽车品牌造一辆车费用在10亿至20亿元，而小米汽车第一辆车的研发费用超100亿元。这一数据足以看出，跨界造车的小米目前并没有资金上的后顾之忧。

生态互联，“人、车、家”体系即将打通

10月26日，雷军在发布会上宣布小米集团战略由“手机+AIoT（人工智能物联网）”正式升级为“人、车、家全生态”，并发布了小米澎湃OS操作系统。

由战略名称的字眼不难看出，小米生态的重心由单纯以“手机”为主体转向了多个主体有机互联，而其中又以“人”为中心。据悉，小米澎湃OS国内版将于今年12月开始分批推送，包含手机、平板、手表等六大品类，旨在构建集主动智能、高性能与安全为一体的系统中台，为设备能够实现动态组网并无缝协同运行提供可行路径。

在小米的生态版图中，手机仍是串联全场景的中枢设备和算力中心，由手机向外延伸，覆盖不同的硬件品类。在鸿蒙OS就位之后，结合“人车家全生态”发布的日期，纵观小米生态的战略布局，其中的最后一块拼图正是小米汽车。随着小米汽车的落地，“个人设备”+“智能家居”+“智能出行工具”+“万物互联的公有底座”的“人车家全生态”才算是可以实现合而为一，呈现出“人车家全生态”战略图景的“完全体”。

写在最后：

“自带流量”的小米汽车热搜一个接一个，距离其上市的脚步也不会太远。无论业界内还是消费者，共同期待着小米汽车价格、配置的揭晓，期待着小米能否复刻十年前的景象，带着新一代汽车产品“杀”入市场，并实现雷军“20年内进入世界前五”的长远目标。