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曾几何时,比亚迪凭借冠军版成功把旗下多款车型拉下水,逐步实现“油电同价”,现如今有越来越多的自主品牌开始效仿这一做法,比如东风风神。据可靠消息,奕炫(图片|配置|询价)冠军版将于6月2日正式上市,推出2023款马赫版1.5T自动冠军版、2023款马赫版1.5T自动冠军版PLUS两款车,门槛或有望跌至8万元区间,它也将同比亚迪秦PLUSDM-i形成正面竞争。
奕炫最低售价:6.49万起图片参数配置询底价懂车分3.44懂车实测暂无车友圈10万车友热议二手车3.25万起| 134辆
奕炫冠军版对外观进行了针对性的修饰,比如车头采用无边界中网,两侧通风口增加回旋镖造型的镀铬装饰,保险杠增加橙色镀铬饰条,整体的层次感更加丰富,依然配备LED照明系统;轮胎采用205/50规格,匹配17英寸黑色轮毂,继续凸显运动定位;车顶进行全黑涂装,尾部保留专属黑色尾翼、四出排气管和扩散器,整体黑化效果显著。
车身尺寸为4670/1812/1490mm,秦PLUSDM-i冠军版尺寸为4765/1837/1495mm,奕炫冠军版要比对手小了一圈,但运动气息明显更加强烈。
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奕炫冠军版内饰布局略显个性化,深灰色与橙色线条的组合效果并不出彩,东风风神似乎是为了刻意凸显它的运动氛围,但实际的视觉效果很一般;基础配置为皮质方向盘、7英寸彩色仪表盘和13英寸直瀑式触控屏,秦PLUSDM-i采用支持旋转的大屏幕,奕炫冠军版的传统机械式换挡杆造型略大。
内置windlinkOS车载智能操作系统,支持车联网、OTA远程升级、GPS导航、手机原厂互联映射,以及通过语音识别控制多媒体、导航、空调等,也支持通过手机APP远程控制车门解锁、车辆启动、空调、车灯、车辆定位等,车机系统实操体验比较顺畅,符合当下主流水平,而且直瀑式的屏幕,极大地减少了实体按键,距离驾驶员右手更进一步,操作便利性更高。
其他方面,奕炫冠军版还提供2个USB接口、自动空调、氛围灯、蓝牙遥控钥匙、电动天窗、定速巡航、胎压报警等功能,两款车均支持360度全景影像、180度透明底盘、倒车雷达、上坡辅助等主被动安全功能。
2023款马赫版1.5T自动冠军版PLUS则额外增加并线辅助、DOW开门预警、倒车车侧预警、手机无线充电、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠等功能。从功能丰富程度来说,它要比秦PLUSDM-i的入门级车型更加厚道。
奕炫冠军版轴距为2680mm,比秦PLUSDM-i冠军版缩短38mm,内部空间不是它的侧重点,根据老款车型实车乘坐体验来看,对于身高1.8米的体验者来说,后排腿部空间为一拳零三指,头部空间与对手非常接近。
标配皮/翻毛材质混搭面料的座椅,前排为运动风格,靠背和坐垫两侧凸起非常明显,可以对肢体起到不错的承托性,2023款马赫版1.5T自动冠军版驾驶位支持电动调节,2023款马赫版1.5T自动冠军版PLUS增加副驾驶电动调节和后排整体放倒功能,其后备箱初始容积为454L。
奕炫冠军版搭载1.5T+6DCT动力总成,系统总功率145千瓦/197马力,峰值扭矩300牛米,只需加注92号汽油即可满足需求,6速湿式双离合变速箱可以确保平顺的换挡体验,同时官方WLTC综合油耗为6.13L/100km,老款车型真实车主反馈平均油耗为7.5L/100km左右,底盘采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架组合。
秦PLUSDM-i冠军版采用插电式混动系统,支持纯电续航,同时WLTC综合油耗低至2.17L/100km,车机系统支持WiFi热点,大屏幕支持旋转操作,还有能量回收、丰富的驾驶模式切换和丰富的手机APP远程控制功能,不过在主被动安全、实用性功能方面,它不如奕炫冠军版更加丰富,而且9.98万元起售价明显高于奕炫冠军版。
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全文总结:虽然奕炫冠军版暂未公布售价,但参考老款骑士版8.99-9.39万元指导价,以及东风风神企图借助冠军版实现销量攀升的计划,我们有理由相信冠军版新车起售价会触及8万元,甚至更低,以对同级别燃油车产生巨大冲击,同时在与秦PLUSDM-i等新能源轿车对比中,进一步突出自己的性价比优势。至于家用需求,2023款马赫版1.5T自动冠军版已经完全够用了。
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快照生成时间:2023-06-01 10:45:09
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