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为什么雅马哈的电动汽车不造汽车？
在燃油车时代，雅马哈没抓住机会，而在如今的电动车这个潮流，如果雅马哈要造车，它的地位一定会超过蔚小理甚至是比亚迪。本田丰田日产都没造明白的电动汽车为什么雅马哈就有这么大的把握呢？
因为与某企业的协议，雅马哈它不会造电动的整车，所以它走的是开放电机的技术。大家应该还记得比亚迪刚刚发布的百万豪车的仰望，你可以理解为雅马哈和比亚迪它们都同样具备高性能四电机的技术，但是雅马哈它没有选择用自己的品牌去造一部完整的电动汽车，而是像博世一样把这套技术开放给任何想合作的汽车企业，比如丰田和阿尔法罗密欧，甚至是国内某些为求销量或者是想办法先活下去的国产电动车企。如果蔚小理跟雅马哈合作，瞬间就能跟比亚迪的仰望站在一起，而这也就重回了几十年前用销量换技术的老路。但是如果这样，键盘侠应该会高举民族大旗让这样的车企死无葬身之地。所以不管是雅马哈的电机技术有多牛，基本上是不会出现在国内的车型上。雅马哈只会卖给像丰田、沃尔沃、福特、路虎、雷克萨斯这样的品牌，毕竟雅马哈曾经给这样的品牌代工过很多经典的发动机。
那雅马哈的电机究竟好在哪呢？据资料显示，雅马哈用了新的铸造技术，把电机变速器还有电控都放在了一个装置里边，比现在市面上的任何的电机体积都小，四电机能做到1,900匹马力。如果开放量产，那就是无数比亚迪仰望上市的一天，也是比亚迪仰望被迫降价的一天。
虽然雅马哈不造汽车，但是它可一直在造发动机，比如雷克萨斯LFA的4.8升的V10发动机；丰田的3SGE发动机，被用在了赛利卡MR2和RAV4和咬地鲨RS200上面；沃尔沃的4.4升V8发动机；福特金牛座的V8的发动机，虽然福特后来升级了这款发动机，但是不管怎么升级，发动机的缸盖始终用的还是雅马哈。曾经雅马哈自己做了一项数据的调查，到2050年燃油发动机的产量会减小90%，所以它们开始研发氢燃料的发动机和纯电的电机，并且准备把电机的技术开放给任何想合作的汽车品牌。
相信大家们都知道，雅马哈做的东西向来都是具有颠覆性的。而电机也是一样，单电机最大接近500匹马力，已经放在了阿尔法罗密欧4C车型上面。雅马哈把电机的传动电子变速和速度控制系统通通的都集成了在这一套电机里边，从阿尔法罗密欧4C的车身就可以看出底盘很低，安装了两个雅马哈的电机就能达到差不多大概1,000匹的马力，这要比百公里加速2.1秒的特斯拉的ModelS还要快，而且ModelS还比雅马哈要多一个电机。如果特斯拉换上雅马哈的三电机，那极速和加速要比现在还要更快。要是把四台雅马哈的电机装在特斯拉上，那动力会接近2,000匹马力。另外雅马哈还给这套电机开发了一套滑板底盘，想用的就直接拿走。而斯巴鲁就是用了这套系统造了一款STiE-RA四电机版本，准备挑战400秒完成德国纽伯格林的赛道记录。
不过比较可惜的是造发动机造的这么顺溜的雅马哈因为某些原因不造车，不然汽车界又可以多出一个好玩的汽车品牌了。
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