油表爆灯、汽油液位低，导致汽油泵损坏的原因是什么？

油箱见底、油表爆灯，车子还能跑多远要根据实际情况来决定，不同的路况、不同的发动机工况，决定续航里程也是完全不同的；通常而言油表亮灯继续跑，跑到发动机断油彻底熄火，至少能达到一百公里以上，但路况、工况的不同，就导致了实际中我们没办法跑那么远，不过即便是最拥堵的环境下，跑个接近30公里是没有问题的，这难道还来不及加油么？

单说乘用车（家庭用车），从油表爆灯跑到彻底断油熄火，如果路况、工况合理，至少能跑一百公里以上，大家都清楚车子在市内高架上最为省油，比如高架上车少、路况好，那么车子保持70千米左右匀速行驶，就可以至少跑到一百千米以上；但话又说回来，这是最理想条件下的续航里程，如果路况拥堵呢？亦或者是路况良好、单车速过快呢？这两种情况都会将续航里程缩短；而如果是在极为拥堵的市区行驶，不断的走走停停，车子能撑过30公里都很不错了，所以这个问题通常是没有答案的，要结合实际去考虑。。。

油表爆灯，伤车么？

很多朋友对车子极为爱护，认为油表爆灯之后继续行驶会对汽油泵产生伤害，理由是汽油泵泡在燃油里，燃油液位下降、汽油泵部分裸露出来，所以散热能力下降、继续使用有导致汽油泵烧毁的危险？冷不丁一看，这种推断似乎很有道理？但实际上推断出这种结果的朋友只是对汽油泵原理不理解，汽油泵并不是依靠侵泡在燃油中的外壳散热，而是依靠流过汽油泵的燃油来带走热量。。。。

所以只要油箱里的汽油不被耗尽、发动机还保持正常的运转，那么汽油泵就能保证散热，如上图所示，可以很清楚的看明白，汽油泵的散热就是依靠从进口进入的汽油、经过电机、吸收电机释放的热量，并从出口流出，所以这就是一个汽油泵完整的散热过程，所以涡轮汽油泵的外壳无论是不是被浸泡，都不会影响到它的散热，因为汽油泵根本就不需浸泡散热，所以油表爆灯、汽油液位低，导致汽油泵损坏的说法是错误的、不科学的！如果谁车子这么操作，导致汽油泵损坏，只能说明汽油泵到了该坏的时候了，怎么做都得坏。。。

燃油彻底耗空，会不会损伤汽油泵？

即便把油箱内的燃油都耗尽、发动机熄火，同样不会损坏汽油泵；因为发动机熄火，所以几乎是同步的汽油泵电机停转，电机都停了还怎么去烧毁？即便是强行的连续打几次火，系统只要判断发动机没启动、就不会让汽油泵电机持续运转，而短短几秒的运转，还不足以导致汽油泵电机的损坏，所以想破坏汽油泵、是非常困难的，即便油箱空油了，再强行多次的打火，损伤的恐怕也只有启动机、电瓶，而上不到汽油泵，这个汽油泵被烧毁是什么时候产生的说法？各位都能想到的问题，主机厂的工程师想不到？解决不了？所以关于汽油泵的一系列烧毁问题都是幼稚、无依据的。。。

总而言之，车辆在油表爆灯后，还能跑多远得根据具体情况来决定；如果是在较好的路况上保持70千米左右的匀速，那么至少能跑出一百公里以上，但保持120Km跑高速则续航里程会有一定程度的降低，因为对抗的风阻增加、发动机的负荷也偏高了；不过最可怕的就是市内拥堵的路况，在这种环境下续航能达到30千米都挺不容易；所以油表亮灯后，还能跑多远要以实际为准，不过里程再短，都足以支撑您跑到加油站。。。