2024款汉兰达官降4.3万起，谁还敢说广汽丰田没诚意？

自从新能源产业崛起以来，汽车市场内受影响最严重的恐怕就是中大型SUV市场了，这是新势力们最早进攻的细分市场，以理想L系、蔚来ES8、问界M7等车型为代表的新能源中大型SUV们，一步一步夺走了以汉兰达、锐界L、大众途昂、别克昂科威等车型为代表的合资中大型SUV的市场。

其中，对汉兰达的影响可以说最为深远，这个曾经需要加价才能拿到车的信仰之车，如今已经被拉下“神坛”，虽然每月销量依然稳定在5000辆以上，但终端的价格已经不复当年。

很多人好奇，这样一款国民神车，究竟还有没有机会重回巅峰？

5月31日，广汽丰田给出了答案——增配降价、品质至上。

这一天，2024款汉兰达正式上市，双擎车型全系官降4.3万元，380T车型全系官降5.3万，折算下来，2024款汉兰达售价区间为22.98-30.58万元。

这个定价一经公布全场沸腾，有人说“广汽丰田这次真是拼了”；也有人说“广汽丰田终于想通了”……

可以说，无论是丰田一直以来的拥趸，还是这些年看着国产品牌崛起，对合资车型渐渐“恨铁不成钢”的理中客，都对广汽丰田这次的定价表示了高度的肯定。

而除了定价，2024款汉兰达在产品上也做出了历史性的变革。

比如在车机方面，2024款汉兰达搭载了8155芯片、两个12.3英寸的大屏幕，以及华为HiCar、CarPlay、CarLife三种手机互联，基本能够满足绝大多数手机的互联映射；比如在舒适性方面，2024款汉兰达还专为中国用户升级了NAPPA真皮座椅、浅色调时尚内饰，以及针对静谧性的17项细节提升，让乘坐体验更有质感。

目前，2024款汉兰达是全球最便宜、最智能、也最舒适的汉兰达。

而从3月第九代凯美瑞首搭华为车机，到4月2024 款丰田赛那升级 8155芯片和埃尔法同款航空座椅、并官降2.5万，到此次汉兰达升级NAPPA真皮座椅，并直降4.3万，短短3个月，我们看到广汽丰田的产品线已经焕然一新。

透过这三款车型，我们可以看到丰田对中国市场的重视，也能看到广汽丰田对市场敏锐的洞察力和对市场策略改革的执行力。

但老实说，在当下的是市场竞争环境下，增配降价已经成为普遍现象，广汽丰田作为合资品牌带头卷到这个程度，的确让人意外，但还达不到惊喜的程度。

真正让我觉得非常有含金量的一段话，是广汽丰田副总经理彭宝林说的：“我们注重与供应商的长期稳定合作，不会为了低成本频繁竞标、更换低价供应商，确保了整个车型生命周期的高品质。”

这句话可以说揭开了价格战的遮羞布，在日前《华山论剑｜被“诅咒”的中国车市，新一轮“价格战”山雨欲来》一文中，我们就曾写道“受价格战的影响，越来越多汽车产业经销商被压价、延期付款，需要警惕的是，当供应商真的被压价到没有利润的情况下，企业很难不通过‘偷工减料’的办法来保证基本的盈利，而这对于产业的发展同样也是不健康的。”

彭宝林的话不仅是对供应商的肯定，也是对造车品质的承诺。

事实上，自从5月中旬广汽丰田高层集体注册视频号、微博、抖音开始，彭宝林就录制了广汽丰田工厂系列视频深度剖析“大厂原生品质”的底蕴。

此次，伴随着2024款汉兰达上市，广汽丰田“品质博物馆”巡展也正式开始，在广州南沙“全球模范工厂”，广汽丰田从技术、供应链、制造等多个层面细节展示了广汽丰田的品质所在。

据介绍，为了保证每一个零部件都经受时间的考验，广汽丰田对零部件的测试项目就高达2万多项。

以雨刮为例，广汽丰田要求的作动耐久试验次数是150万次，其中包含泥水耐久测试75万次；盐水复合实验时长要求达1440小时，这是行业标准的四倍；除此之外，还会加入目前行业标准没有的雪堵作动耐久试验。

彭宝林表示：“只有经过新规评价、生准确认、装车验证三大阶段的考核，才能成为广汽丰田的供应商。相比目前动辄几千家供应商的主机厂，广汽丰田更能够全面深入地把控供应链品质。通过控制供应商数量，打造高品质的供应商基盘。”

据了解，广汽丰田建厂至今，只有307家供应商，不良率也仅为每百万台0.3件，可以说在行业中位列榜首。

可以说，这样稳定的供应商关系是广汽丰田大厂原生品质最强有力的保证，不通过压榨供应链来降本，才算是真正健康的“价格战”。

当然，零部件品质只是第一步，后续还是整车品质测试、制造环节的每一步进行测试等等。

据了解，广汽丰田对整车的品质评价标准也有600多项，包括自然暴晒整整一年、恶路行驶测试持续2个月、对车轮弯曲疲劳测试达到26万次等等。

制造方面，广汽丰田则是秉承着“品质是在工序中制造出来的”的理念，将冲压、焊装、涂装和总装四大车间全面融入丰田生产方式和数字化改造，大量采用先进设备并不断精进改良工艺技术，从而确保在每一个工序实现高品质作业。

值得注意的是，广汽丰田南沙“全球模范工厂”曾连续三年全部生产线获丰田品质监查“零缺陷率”评价。

正是得益于广汽对产品技术、供应链和制造环节层层把关的高品质要求，才造就了累计500万销量、50万公里无大修、三年保值率同级领先以及百公里保养负担同级最低的汉兰达。

也是真的参观了工厂，才能深刻理解彭宝林那句“配置可以模仿，大厂原生品质无法复制”的真正含义。

过去几年时间，国产新能源的崛起，给传统合资品牌带来了不小的冲击，无论在销量还是口碑上。今年以来，凭借第九代凯美瑞、2024款赛那和今天上市2024款汉兰达，广汽丰田足以充分展现了对市场的尊重和对用户的诚意。

当然，包括第九代凯美瑞和2024款汉兰达等车型还能否回到“神坛”？一切还是要交给消费者来定夺。