宜昌物流业：高质量发展风帆劲

本文转自：三峡日报

多举措向内挖潜 提质增效降成本

宜昌物流业：高质量发展风帆劲

全国示范物流园、全省第二大单体物流园——三峡物流园年交易额突破550亿元

图①：全国农村物流示范企业——宜昌百誉智慧物流有限公司

图②：国家电子商务示范基地——宜昌华维电商物流园

图③：全省首家五星级冷链物流企业——湖北三峡银岭冷链物流股份有限公司

图④：2023年7月宜昌-宁波海铁联运班列首发

图⑤：宜昌港口型国家物流枢纽建设支撑性项目——国内首条集装箱新型铁路白洋港疏港铁路

图⑥：国家5A级物流企业湖北天元物流大型钢材集散基地

图⑦：三峡（宜昌）智慧物流公共信息平台

现代物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，一头连着生产，一头连着消费市场，在现代产业体系中的作用尤其重要。刚刚结束的中央、省市经济工作会议上强调，要加快构建高效率低成本的物流体系，融入全省“九州通衢”行动计划，有效降低社会物流成本。

2023年，在市发改委的坚强领导下，市物流业发展中心围绕“枢纽赋能”发展战略, 获得现代流通战略支点城市、国家骨干冷链物流基地等国家级荣誉，加快宜昌国家物流枢纽建设，综合物流成本显著降低，谱写了物流业高质量发展的新篇章。

提升产业规模降成本

现代物流的本质是通过网络化、一体化、规模化降成本。宜昌市通过扩大产业规模，提高整体物流运作服务效率，以规模服务营造系统性降本增效环境。

——社会物流总额首次突破1.5亿。2023年，宜昌社会物流总额首次达到1.5万亿，同比增长10%，稳居全省市州前列。

——社会物流总费用占GDP比重降至12.8%。国家反映物流体系是否现代化的指标是社会物流总费用占GDP比例，比例越低效率越高。宜昌2023年社会物流总费用占GDP的比例下降至12.8%，优于全国平均水平，同比2022年下降0.44个百分点，相当于每百亿GDP节约物流成本0.44亿元。

——其他交通运输和仓储业营收增速全省第一。年度新增规上企业7家，培育壮大供应链物流等新业态物流产业。物流企业营收增速领跑全省。

培育市场主体降成本

市场主体是经济发展的“源头活水”，通过重点培育一批具备较大业务规模、较强竞争力的物流企业，发挥龙头企业引领与带动效应，引导物流企业深度嵌入供应链各环节，降低综合物流成本。

——A级物流企业数量地级市第一。2023年，全市新培育A级物流企业20家，总数达157家，同比增长14.6%。其中，5A级企业3家，全省地级市第一。

——专业物流企业类型丰富。培育专业星级冷链物流企业3家，是全国仅有的7个全类型的城市之一。三峡银岭成为全省唯一的五星级冷链物流企业，亦是全省首家现代物流类高新技术企业。天元物流成为全省首批4A级供应链服务企业。

——物流园区规模持续壮大。全市年交易额过亿元物流园区达到8家，其中破百亿园区2家。三峡物流园年交易额突破550亿元，居全省单体物流园区第二位。

畅通物流通道降成本

通过畅通国际国内物流通道，宜昌加速构建服务国内国际双循环新发展格局的高效物流系统，向网络规模、效率要效益。2023年，为整合全市物流通道政策，发改、财政部门印发《宜昌市支持物流通道建设奖励办法（试行）》，支持开辟始发班轮、国际班列、航空货运、多式联运等物流通道，降低成本4600万元。

西部陆海新通道加快融入。融入西部陆海新通道国家战略开展实质性江铁海、铁海通道业务，两个季度以来共计发运超1600TEU，较传统江海联运节约时间7-12天。以宜昌产投集团为平台，成立陆海新通道运营（湖北）有限公司，标志着宜昌融入西部陆海新通道迈出了关键一步。

铁海联运通道多向发力。开辟宜昌-宁波、宜昌-厦门、宜昌-钦州3条铁海联运新通道，为时效性要求高的货物提供多样化物流通道选择。宜昌至宁波铁路运价下浮48%，实现市级通道政策+铁路运费政策+沿海港口政策“三重叠加”。马士基、太平船务等国际一线船东签订YICHANG CCA协议，海港功能前移至宜昌东站。

多式联运运量再创新高。全市多式联运量突破2000万吨，公、铁、水占比与2019年相比分别下降14%、上升1%、上升13%，全程铁水联运集装箱完成3400标箱。常态化开行白洋港-车阳河港、白洋港-红花套港、白洋港-姚家港等3条钟摆航线，完成469航次1.5万运载箱量，为沿线生产企业节约物流成本超过500万元。

国际铁路班列实现“重去重回”。2023年是共建“一带一路”倡议提出十周年。宜昌对接长江号、成渝号、长安号等班列平台，全市通过中欧、中亚、中老班列完成进出口40列，增长近4倍。首开宜荆荆都市圈中老班列，填补了宜荆荆地区中老货运班列空白。利用中欧返程班列完成白俄罗斯进口钾肥27列，全程铁路直达宜昌东站，降低物流成本87.6元/吨，年节约近260万元。

航空货运业务涨势明显。三峡机场首次开通“宜昌-郑州”全货机定期航线，新开辟空空中转业务，为宜昌高附加值产品提供快捷物流通道。三峡机场全年完成货邮吞吐量4563吨，实现翻倍增长。

加快枢纽建设降成本

市委七届五次全会召开以来，发展枢纽经济已经成为省委赋予宜昌的重要课题。发改、物流部门加强研究，加快重点物流项目建设，完善“通道+枢纽+网络”的物流枢纽体系，为枢纽经济发展奠定基础。

重点项目建设进度超前。聚焦“四个重大”重点项目，国家物流枢纽补短板项目已完工4个，国家骨干冷链基地10个子项目已有7个开工建设。全市冷链物流库容突破160万立方，全省地级市第一。全市重点物流项目完成投资额72亿元，同比增长50%以上。形成“2个国家物流枢纽（含国家冷链骨干基地1个）—20个市级物流园区—37个县级物流中心—86个乡镇服务站—1319个村级物流服务点”的五级物流枢纽网络，有效促进干支仓配高效衔接，进一步降本增效。

物流招商引资加快推进。2023年，全市累计签约物流项目26个，总投资近300亿元，有效充实了物流项目库，助力宜昌物流产业向高端化、集约化转型。

推进供应链物流降成本

过去降成本，更多是企业内部单一环节降成本，导致成本下降空间有限。新发展格局下的降成本，更多是联合供应链的上下游协同作战，共同提高运能、效能，降低全链条的物流成本。

以城发供应链为代表的供应链服务企业，按照“供应端+物流端+消费端”的运营模式，通过对各个节点资源的整合、优化、协同，显著降低企业经营成本，其钢铁贸易年交易量达50万吨，年交易额突破20亿元。

以秭归辰颐物语为代表的电商物流企业，通过集聚新疆、广东、云南等全国各地特色农产品，采用整车物流运至宜昌，再依托电商销售渠道向全国配送，节省快递物流费用9-11元/单。

以顺远智能为代表的传统物流企业，通过转型升级为供应链物流企业，发挥传统干线优势，赋能信息化溯源系统，实现从普通大件家具干线物流延伸到货物仓储、配送安装、售后服务的全链条，提供家具物流全程供应链增值服务。

三峡银岭建设冷链供应链云平台，发展绿色物流，使用撬块式机组降低综合成本近一半。三峡物流园、民祥冷链等企业发展BIPV（光伏建筑一体化），降低用电成本。

2024年是实施“十四五”规划的关键一年。宜昌现代物流发展将按照市委七届六次全会提出的新要求，积极融入全省打造新时代“九州通衢”行动计划，加快现代供应链体系建设。推动物流提速，以更大力度推动枢纽经济破题开篇，早日把宜昌枢纽优势转化为经济优势和发展胜势。

三峡日报通讯员 杨丽霞

本版图片由市物流业发展中心提供