法拉利首款SUV，搭载6.5升V12引擎，外观造型更野性

众所周知，最近几年时间，SUV成为了时下热门的车型。每一个汽车品牌，不管是拥有百年造车历史的大品牌，还是逐渐崛起的国产汽车品牌，又或者是一波又一波的造车新势力，都拥有自家的代表SUV车型。哈弗H6、坦克300、吉利博越、大众途观L、丰田汉兰达、本田CR-V、理想ONE，就连很多豪华汽车品牌也纷纷加入其中，保时捷卡宴、阿斯顿·马丁DBX、玛莎拉蒂Levante、宾利添越、劳斯莱斯库里南。也许是法拉利的固执，也许是很多车迷太过于期待法拉利SUV长什么样。为了满足大家的好奇心，法拉利首款SUV终于来了，新车命名为Purosangue。法拉利首款SUV，搭载6.5升V12引擎，725马力3.3s破百，498.8万起

在混动、纯电动时代，法拉利的首款SUV居然搭载了一台6.5升V12自然吸气发动机，这台发动机源自于法拉利812Superfast，拥有65°气缸夹角、配备干式油底壳和高压燃油直喷技术，最大输出功率为725匹马力，峰值扭矩716牛·米，可以在确保在较低转速下可获得最大扭矩，同时保留了法拉利V12典型的线性动力输出，从0-100km/h的加速时间小于3.3秒，0-200km/h加速时间为10.6秒，最高时速可达310km/h。传动匹配了了8速双离合变速箱与四轮驱动系统，变速箱被放置在了后轴的位置，前后的配重比达到49:51。悬架采用了双叉臂式独立悬架+多连杆式独立悬架的组合，拥有与其他法拉利跑车一样配置了动态控制系统，包括独立的四轮转向系统和“ABSEvo”和一个六向底盘动态传感器，还搭载世界首创的全新法拉利主动悬挂技术，过弯时有效控制车身侧倾，保证了颠簸路面的抓地力

法拉利Purosangue的外观也极具时代感，整车经过了数百小时的风洞实验和数千次流体动力学模拟，看上去十分激进、科幻。扁平化的车头加入了与法拉利SF90同款的前大灯设计，不同的是中间还有一条贯穿式的LED日行灯，拓宽了整车的横向视觉效果。大量且复杂的孔洞设计，能够更好的优化正前方的气流，下方进气口则用于将气流导至制动冷却系统。车尾的层次十分鲜明，巨大的后扰流板也采用了镂空式设计，科幻的贯穿式尾灯别具特色。尾灯正下方（在自然吸力区内）新增了一个通风口，与后轮拱罩内的管道相连，夸张的后保险杠采用了碳纤维材质，并加入了双边共四出的排气，提升了整车的运动气息

最讨人喜欢的还是法拉利Purosangue的车身设计了，修长的车头能够很好的容纳下这台V12发动机，后移的驾驶座舱不仅让它更有GT跑车的韵味，前后的配重比达到49:51，拥有更好的动态平衡感，从它的身上能够看到法拉利FF的影子。向外突出的前后翼子板下方是法拉利专属的锻造轮圈，并配备了255/35R22、315/30R23的宽胎和碳陶瓷刹车制动系统。对开式的无边框车门和隐藏式门把手设计也让整车更加独特。尺寸上，Purosangue长4973mm、宽2028mm、高1589mm（兰博基尼Urus：长5112mm、2016mm和1638mm），离地间隙185mm，定位于中大型SUV

驾驶座舱的设计灵感源自法拉利SF90Stradale车型，且乘客侧与驾驶席的设计几乎完全一致，从而为前排乘客带来无与伦比的驾驶体验代入感。中控台采用了双座舱仪表盘理念，并将其沿用至后排设计中，从而形成了在功能、造型、材料和配色方面都截然不同的四大区域。配备了10.25英寸的彩色液晶仪表盘、10.25英寸的中控屏、10.25英寸的副驾驶娱乐大屏，科技感与时俱进。全车座位采用了壳式运动座位，在保证舒适、安全的同时还具有按摩功能，了三辐触摸式多功能方向盘配备了大尺寸换挡拨杆、红色的一键点火和“Manettino”（驾驶模式切换）。2+2的座椅布局也更加合理，保证了前后排乘客的乘坐舒适感

法拉利Purosangue的到来，正面回应了兰博基尼Urus。激进运动的外观，再配上法拉利经典的激情红色车漆，让人血脉偾张。虽然劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等一众豪华品牌早就已经拥有了自家的SUV产品，但好车不怕迟，法拉利的这款新车在法拉利内部称之为“FerrariUtilityVehicle”及“法拉利多功能车”。四门四座的布局，科技与运动交融的内饰，再加上V12自然吸气引擎，我们完全有理由相信，法拉利Purosangue的到来，会在豪华SUV领域掀起一阵狂风暴雨

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