继宏光MINIEV之后，五菱又一爆款诞生了，海内外都很畅销

如何去评价五菱在过去三年里所取得的成绩呢？从面向国内的五菱宏光MINIEV到面向全球的五菱Airev，可以说，五菱在微型代步车市场造的每一台车都堪称现象级选手，现在，也轮到了小型车市场里的五菱缤果。在刚刚过去的11月，五菱缤果以34573辆的月销量新高，将产品上市以来的累计销量推向了184688辆。要知道，这距离缤果正式上市才过了8个月，换句话说，它是一台实实在在的2023年全新汽车产品。

而且让我们惊讶的是，五菱缤果现在也代表中国新能源出征海外了。继五菱Airev之后，五菱缤果快速登陆印度尼西亚市场，以2000辆的预售成绩给五菱加快出海的节奏开了一个好头。而这个好头，既得益于中国新能源在过去几年所取得的良好市场口碑，也取决于五菱缤果本身所具备的核心竞争力。

对于这类不到10万元就能在全系车型中随意挑选的车型，消费者们所看中的自然是产品的实用性，而其中最重要的就是空间与续航能力。从空间角度来说，别看五菱缤果定位不高，但在本身就十分精致的复古外形之内，车辆却通过同级领先的2560mm轴距，迅速建立起了一个实用派座舱环境。

为什么我们用座舱环境来形容，而不是宽敞空间呢？一方面，五菱缤果的确有较为宽敞的前后排，大量贴心的小储物设计能进一步减少对乘坐空间的占用；而且车舱后方特殊的下沉式后备厢设计，能让车辆实现更多样化的分区分层储物，就算是坐满了人，照样能载着全家的行李去旅行。另一方面，五菱缤果也提供了诸多软包与高亮装饰材料来装饰座舱，它们会让乘坐变得更加舒适，旅途中也会更为惬意。

关于这座舱，五菱缤果除了满足宽敞舒适外，还带来了10.25英寸一体式双液晶屏组合，通过搭载LingOS灵犀系统，车辆能直接通过语音来操作车机的大部分功能，也能操作导航与空调系统，它们除了让用车更有趣外，也会让用车变得更加安全，想想一个人开在不太熟悉的道路上，或是堵在上下班高峰期的路上需要寻找更便捷顺畅的路径，一边开车、一边看着屏幕、一边进行导航操作，可是不太安全的。

至于说续航，五菱缤果提供的三电是出色且多样的，这“多样”是指，车辆提供了三套不同的电池组，它们将提供203km/333km/410km三种CLTC纯电续航水平，让用户能够不多浪费一分钱就挑选到最适合自己的车型。同时，新到来的50kW三合一水冷扁线电机会在更高效、更安静的状态下运转，保持更长时间的最佳运行区间，起步积极且爬坡有劲。

还需要提到的是，五菱缤果除了能够利用交流电桩进行慢充、通过家庭电源进行补能外，现在还支持35分钟直流电快充（30%-80%），即便是需要形式更长里程，或者是偶尔忘记了及时补电，那它也能让你停下来享受一杯咖啡的时间，继续无焦虑出行。

还需要提到的是，五菱缤果还关注了日常用车的一些小细节，比如像我们经常遇到一些老小区、写字楼或是商场的地下停车场灯光较暗的情况，或者是出入隧道也会有类似问题，而五菱缤果便新增加了自动大灯，让车辆能自己随光线明暗进行启闭；若是下雨天出行，或者是夏秋季节突遇降雨，甚至是有洒水车经过，五菱缤果都能通过自动雨刮，让前风挡保持最佳视野状态……

可以说，五菱缤果的成功是在我们的预料之内的，它除了有低至6万元以内的门槛外，更是瞄准了当前纯电小型车市场的消费刚需，让这样的低价小车也能用车方便、省心且保持时尚趣味。同时，五菱一向关注用户用车细节的用心，也在五菱缤果身上得到延续，当大量中国品牌开始去冲击BBA的市场之时，它沉下心来为普罗大众造车的做法也是备受赞誉。加之有多款新能源车型为五菱赚得了市场高口碑，这五菱缤果以新车身份，在国内外皆受到如此追捧，也就不奇怪了。