最低终结哈弗h6，用车成本更低

谁能终结哈弗H6的销量传奇，这始终是SUV车市的一大看点，但是此起彼伏的新品黑马车型涌现，但都没能把哈弗H6拉下神坛。不过近来，哈弗H6的销量传奇终于被终结了，终结者就是来自比亚迪的宋。

很多人对宋都不陌生，这款车以前也有，现在依旧在卖，而且作为家族车型，是有宋Pro和宋PLUS等车型涵盖在内。多款车型助力，已经连续多月跻身SUV榜单冠军宝座，把哈弗H6都干趴下了。这不刚进入12月，比亚迪就再传捷报，月销超23万辆，成为当之无愧的国产销量一哥，而且比亚迪的车型成交均价达到了17万，单月营业额也是相当可观！而宋家族更是贡献了6.41万的销量数据！为品牌再创新高的销量记录贡献了不可或缺的重要力量。

6.41万是什么概念？具体来说是64145辆，也就意味着每天卖出2138辆，每小时卖出89辆，每分钟就卖出1.5辆！这个数据堪称现象级，比以前的宝骏510，在以前的广汽传祺GS4，表现都要亮眼，不过和哈弗H6的巅峰时期破8万的月销数据相比，还有一定差距，但是按照比亚迪宋这个势头来看，超越只是时间问题。

有人说宋胜之不武，打团战，几款车型销量算在一起，卖的肯定要比哈弗H6出色。但其实仔细算算，你会发现宋Pro和宋PLUS一个在售5款，一个在售9款，加起来不过14款，但哈弗H6光是燃油版本车型就有20款在售，还不算新能源产品，哈弗H6又何尝不是第二代车型改款和第三代车型同堂销售呢，就车型版本选择层面，宋还不如哈弗H6丰富，所以说它人多力量大显然是不合理的。

而且靠性价比爆火的车型不是没有过，宝骏510也不过是昙花一现，后期市场反馈和口碑都暴露了它的短板，一时间跌落神坛，难以翻身。比亚迪宋能够保持畅销且势头迅猛，肯定不是靠低价取得，最便宜的入门车型都要将近14万，最高版本的宋PLUS甚至能突破21万，而且均价17万的成交价格来看，选择宋的人并不是因为预算无奈之选，而是经过深思熟虑和综合对比的选择，那么问题来了，在10万+到20万这个竞争激烈的价位区间内，宋又是凭借什么在合资以及国产SUV的重围下脱颖而出？

其实比亚迪宋和榜单前十五位的车型相比，有一个最为突出的优势和亮点，就是用车成本的优势。宋Pro全系插混，搭载了1.5L/110马力四缸发动机和180Ps电机，百公里加速8.5S，NEDC百公里综合油耗1.5L。而宋PLUS提供插混和纯电两个版本，提供1.5L/110马力四缸发动机和180/197Ps电机组合，以及1.5T/139马力四缸发动机和360Ps电机组合，搭载了E-CVT无级变速箱，还有续航505km的纯电版本车型，搭载了电动车单速变速箱，百公里加速最低5.9S，插混车型百公里综合油耗最低0.9L，用车成本更低，整车还享有6年/15万公里的质保政策，电池组还享受首任车主不限里程/不限年限的质保政策，无形中也是降低了用车成本。

和燃油车相比，比亚迪宋在用车成本上的优势也是格外明显，就连以燃油经济性著称的日系车也不是对手。而且除去用车成本问题，比亚迪的动力性能表现也是远超同级别同价位车型，能够实现不到6s破百，媲美20万+的合资车型品质。

就宋PLUS和宋Pro这两款车型而言，在用车成本上的优势明显，在外观设计上也是有不少看点，DragonFace设计语言有不同的展现，宋Pro更显大气，横向镀铬饰条点缀，配合扁平的大灯组，前脸更有时尚感，气场更强，车身线条立体分明，气场凌厉。而宋PLUS则相对更个性时尚一些，中网造型更有辨识度，大灯设计也更有时尚感，下包围和进气孔都凸显运动氛围，腰线立体，上扬设计也增加运动感，车身圆润饱满力量感十足，比起宋Pro，它更显运动和年轻化。两款车在质感和视觉效果上，都要明显优于同级别车型，更显高级。

轴距也都突破了2.7米，宋Pro轴距2712mm，宋PLUS轴距2765mm，在紧凑型SUV领域，这个数据也算出色，能够带来更亮眼的空间表现和乘坐舒适度。而且配置表现也非常出色，入门版车型也不寒酸，能够保证舒适便捷的用车体验。总结来看，就是一句话，比它好看配置足的没它有性价比，比它有性价比的没它有产品力。综合下来，比亚迪宋能脱颖而出，也不意外了。

而且比亚迪的底气主要还是在于三电技术，它是全球为数不多掌握三电核心技术的企业，也是全球名列前茅的电池供应商，传统工业企业身份，让它有着全套的产业链，甚至包括研发生产芯片，掌握着更大的自主权，并且拥有极大的调整售价利润空间，不显被动也不受制约，配套服务设施完善，基础销售网点分布范围广泛，且技术领先，至少领先5-10年，有着传统燃油车企难以企及的新能源领域的技术积淀，深耕该领域多年，积攒的口碑和车主实测反馈也是其它品牌无法比拟的，稳定可靠性以及保值率表现都算是行业的天花板级别。