这个五一，做一名“联通世界”的“勤务兵”

本文转自：人民日报客户端

常碧罗 胡志强 潘婕

“请货调值班员注意中欧班列和陆海新通道班列的开车计划，重点盯控装车作业进度，不要延误开车时刻……”5月1日，在重庆团结村站货运会议室内，货运主任王乙淇正向当班职工有条不紊地布置当日工作重点。

今年刚满30岁的王乙淇，是中欧班列（成渝）始发站团结村站的一名货运主任，这里是首列重庆至德国杜伊斯堡国际列车始发站和回程站，也是陆海新通道铁海联运班列和中老铁路国际货运列车的重要枢纽站。

2016年，北方姑娘王乙淇从兰州交通大学交通运输专业毕业，来到团结村站从事货运外勤工作，负责南来北往货运车辆的装卸安全，以保障货物平稳到站。自参加工作以来，她日复一日与客户打交道，感觉自己肩上的责任沉甸甸，看到写着“中国制造”的产品通过中欧班列运送至世界各个角落，她心中自豪感油然而生。

“越是节假日，越是我们铁路人的‘高峰期’。”今年“五一”假期本是王乙淇难得能从重庆回内蒙古探亲的日子，但“五一”当天，她却和平常一样准时出现在了车站里。“装卸安全、消防安全、道路交通安全……事关国际班列的每一件事都是大事，每天不到现场转转，我不放心。”王乙淇说。

当天，她阔步走在集装箱堆场内，沿着门式起重机缓缓移动的方向，查看装卸车作业进度和集装箱堆存码放情况。别看她步子迈得挺大，眼神却逡巡地十分仔细，集装箱货区内有4条近一公里长的线路，她挨个走一趟，耐心核查一遍车辆角件落槽、箱门捆绑等细节问题，大约要走一万多步，花上一个半小时。而作为重庆市唯一的一级铁路物流基地和重庆铁路枢纽最大的集装箱站，整个团结村车站拥有16条货物线，这仅仅只是她巡视工作量的四分之一。

在集装箱货区内巡视完毕后，她来不及回办公室喝口水，又径直走进了与中铁联集重庆中心站实行合署办公的生产调度室，和在岗的货运调度员交谈起来：“最近怕湿货物‘夹花车’挺多，你们下达作业计划的时候要特别检查默认的作业类型，不要造成额外的作业费用。”调度员赞同道：“就是‘夹花车’多，我们下计划都没那么顺畅了。不过交接班会强调了那么多次，我们现在每趟车都要看好几遍！”

王乙淇点了点头，又静静地站在原地，一会儿看向十六分格的运输生产现场实时监控大屏，注视着场内集装箱堆积如山，门机吊臂飞舞，卡车络绎不绝，一会儿看着调度员既要在各个运输辅助系统内稳健操作，又要回答响得不停的对讲机和电话铃，终于迈开脚步往门外走去。“中欧班列和陆海新通道班列这两大国际班列，必须安全、正点、万无一失！”推开门后，她又回头耐心地向调度员叮嘱了一遍。

而走出生产调度室，王乙淇的步伐愈发轻快起来。“选择了铁路，就选择了一份担当。刚刚一路走来，有龙门吊上的司机，底下卡控安全的工人，生产调度室里的场调、货调，还有每一部对讲机、每一根电话线对面都连接着的和我一样在此刻坚守岗位的铁路人，我并不是特例。如果非要说有一点特别，那我只是非常幸运地，刚好站在中欧班列和西部陆海新通道班列这两大班列的汇聚点上，站在‘一带一路’和长江经济带无缝衔接的联结点上，有机会做一个‘联通世界’的平凡人。”

奋斗在服务国际班列最前沿的这7年，王乙淇见证陆海新通道班列从无到有，见证中欧班列从青涩到成熟。每当提起是否想家的这个话题，这个选择扎根巴渝热土的北方姑娘常说，虽然是很想家，但能见到更多的“中国制造”以更快的速度通过国际班列驶向更多国家和地区，她很自豪，也很骄傲。这个五一，她也并不孤单，因为她是一名“联通世界”的“勤务兵”。