现代悦纳1.4lcvt炫酷版gls.5l发动机差点意思

说起现代瑞纳可以说是国内小型车的代表车型之一，在2010-2017年期间它累计销售超过百万台，成为很多消费者家庭的第一辆车。不过自从换代车型悦纳上市之后，它的销量就急转直下，在键盘君2017年在现代做销售的的时候悦纳有很多半年到一年期的库存车，很多车甚至从厂家发到4S店就是库存状态。

现在国内在售的2020款悦纳属于中期改款车型，目前也已经两年未曾改款，毕竟小型轿车的这个市场一直在萎缩，而电气化进程在不断的加速，所以未来大概率不会出现换代或者改款车型。本期内容我们就来聊一下现代悦纳，这款车型相比竞品有什么优缺点？展示车型:悦纳2020款1.4LCVT炫酷版GLS（以下简称悦纳），指导价8.78万元，目前优惠力度在1.5-1.9万元左右。

外形：偏向于女性化

从前脸的视角来看，悦纳的颜值在小型车中属于佼佼者，远比丰田威驰来的要运动许多。狭长的前大灯与熏黑的六边形中网相连接，营造出开眼角的视觉效果。同时它的下包围银色折线的装饰条进一步提升了它的运动属性。

悦纳的大灯组虽然是卤素的，不过内部配有透镜远近光一体，实际使用下来聚光效果不错，也可以直接更换9005型号的LED大灯，亮度会有不错的提升。另外，它也配有转向辅助照明，在漆黑的夜晚有着不错的效果。

车身的侧面没有前脸造型运动，相比老款车型，悦纳把转向灯从翼子板集成到了后视镜，这也是现在最主流的设计；悦纳的门把手为镀铬材质，有些人喜欢觉得精致，有些人不喜欢觉得缺乏整体感；车顶天线为黑色鲨鱼鳍式，看起来有着不错的精致感。

轮胎规格为185/65R15，轮毂位原厂铝合金，四轮盘式刹车，虽然对于同价位自主品牌这些根本算不上配置，但总要比桑塔纳、威驰这种要强一些。

尾部的造型略显复杂，尾灯的设计像贯穿尾灯，但是内部并没有LED灯带，点亮之后效果一般，下方中置灯组集成了倒车灯和后雾灯的功能，这也是运动化元素之一。

内饰：大尺寸液晶仪表，整体亮点不多

悦纳的内饰并没有什么亮点，只有多功能方向盘以及液晶仪表还值得一说。一般购买的消费者需要改一套中控屏+倒车影像（原车带倒车雷达），这里键盘君有个小小的建议，倒车影像一定要选择带夜视功能的，后摄像头周边带小灯的那种廉价摄像头在夜间就是睁眼瞎。

虽然号称液晶仪表，但实际它与TFT全彩仪表还是有着不小的差距，只是固定色彩以及主题，自动挡车型在切换到S挡位之后，仪表会变为橙色背景，营造出不错的运动感。

空间-逊色与竞争对手

车身尺寸方面，悦纳的长宽高分别为4405/1720/1455mm，轴距2600mm，从尺寸上而言面对竞品不占优势。

主驾驶座椅支持手动6向可调，座椅材质为针织。

受限于整体的尺寸，悦纳的后排空间比不过大众的桑塔纳、捷达、威驰，但整体表现也倒是可以满足基本的家用需求，有意向的小伙伴可以实际试坐一下。

悦纳的后备箱容积为485L，在小型车中表现较为优秀，比自家大哥七代伊兰特还要更胜一筹，内部有着不错的纵向宽度，实际装载能力也比较好。

动力后劲不足，油耗表现不错

悦纳搭载了1.4L发动机，最大功率73.3kW/100Ps，最大扭矩132.4N·m，手动挡匹配6MT手动变速箱，自动挡匹配现代自家的钢链式CVT（比钢链抗拉扯能力强）变速箱。自动挡车型实际开起来它的动力相比竞品清一色的1.5L发动机差点意思，不过起步的低扭还不错，在日常代步区间0-70km/h的速度区间内可以做到游刃有余，但受限于排量在高速高速的动力中表现一般。油耗实测是6.5-7L/100km左右，与桑塔纳、威驰基本相似，比帝豪、名爵MG5等自主品牌的同价位车型要节省不少燃油，当然悦纳的自重也要低一些。

悦纳的底盘是小型车常见的前麦弗逊+后扭力梁，不过在实际开起来，它的底盘并没有想象中的那么硬，键盘君猜测是65的扁平比为车身做了一定的缓冲。另外它的方向盘比较轻，转向的精准度不错，较短的轴距让它车身动态响应及时，在过弯的时候侧向支撑性足，整体表现比较出色。

写在最后

总体而言，悦纳是一款适合女士的一款车，它的驾驶灵活性、颜值、油耗这三点都不错，缺点就是配置相比自主品牌不算太高，另外北京现代厂家也要有意的控制这台车的产量，这就导致它的铺货量和优惠力度的缩减，影响了一定的性价比。

配置选择方面，手动选择2020款1.4L手动GLS炫酷版即可，自动挡就选择入门的2020款1.4LCVTGLS炫酷版。