捷途硬派suv亮相上海车展，搭载2.0t+插电混动

大家都知道目前国内的硬派越野市场中低端车型几乎都被长城所垄断，坦克300每月的销量都接近1万辆。不过挑战者也是非常多的，奇瑞就是其中之一。奇瑞旗下的捷途品牌在近日正式亮相了量产版的捷途T1车型，这可不是一般的硬派SUV，而是既有纯油版还有插电混动版本的SUV。根据奇瑞方面的消息，这款车将在今年的上海车展上正式亮相，最快将于今年第三季度上市，期待值非常高。

量产版捷途T1和之前亮相的概念车比较类似，不过细节方面的改动还是比较多的。虽然这话听起来不太好听，但是捷途T1的量产版本确实和坦克300的整体轮廓比较类似，只不过捷途T1并不像坦克300那样有着明显的越野车属性，捷途T1更像是介于普通SUV和坦克300之间的类似于大狗的车型。按照多方面的预测，量产版的捷途T1在尺寸上要稍微大于坦克300以及长城的大狗，最长有可能接近4.9米，有可能会达到中型SUV的水平。

捷途T1量产版的动力系统比较有意思，入门版的配置是1.6T涡轮增压发动机，与之匹配的是7速双离合。这样的动力搭配很明显比较一般，因此仅用于入门版车型，也不排除将会推出两驱版本车型的可能。而更高级别的动力选择将是2.0T发动机外加8AT变速器的组合。奇瑞家族的2.0T发动机功底相当深厚，和目前世界主流品牌的高功率2.0T发动机相差无几而且潜力也比较足。如果用于捷途T1的话，那么它的动力表现将会比2.0T的坦克300更好，这也是它相对于坦克300一个比较明显的优势。

很多人都说捷途在硬派SUV领域落后于长城，但落后的另外一个意思就是有着后发的优势。捷途T1在设计之初就考虑了插电式混动版本，据称捷途T1搭载一台1.5T发动机外加电动机组成混动系统。虽然具体的数据没有曝光，但是有电动机的加持，整体的动力表现应该会强于2.0T发动机的版本。当然这还不是最为重要的，最重要的是这种硬派SUV在使用了插电式混合动力系统之后具备纯电形式能力，如果行驶的里程足够长的话，那么捷途T1还将会有绿牌的福利。再加上原本就有的低油耗属性以及更好的行驶质感，我们觉得插电混合动力版本的捷途T1或许是捷途T1销量最多的车型。

除此之外，捷途品牌曾经表示，捷途T1将会搭载博格华纳的第6代4驱系统或者来自美国的车桥4驱系统。具体搭载哪款四驱系统还没有明确，不过这两款4驱系统都属于适时四驱，相比于坦克300越野版的分时四驱还是选择不太专业。不过问题在于坦克300的城市版也搭载了适时四驱系统。对于捷途T1这种并没有坦克300那样更强调越野能力的车型来说，这样的四驱系统或许会是一种更加合适的选择。

其实通过捷途T1除了能看到奇瑞在硬派SUV方面的努力之外，还可以看到如今新诞生的硬派SUV几乎都有混动版本车型问世，甚至还有大量的插电式混动车型以及纯电车型，看来电气化将是硬派SUV领域的一场革命。