全系2.0T+8AT，车长超5米，线条感很强，很科幻

谈起起亚嘉华相信国内消费者都不会陌生，在30万级MPV市场中的产品力和性价比，完全颠覆了本田奥德赛、本田艾力绅等MPV车型留给消费者的传统印象。值得一提的就是起亚嘉华还拥有70%的进口件、基本上属于CDK组装，零部件在国外打散、国内组装。接下来我们就对起亚嘉华做一次全面解析，看看它的产品力究竟如何，为什么得不到消费者认可。

售价方面，起亚嘉华的官方指导价为28.99-34.09万元，这样的售价区间相比同级合资MPV车型的售价还是挺实惠，而且起亚嘉华整个车系均采用了统一的动力系统，不分高、低功率调校，车型版本之间仅仅只有配置的区别，因此，消费者不用为动力的高低做太大的纠结。

虽然起亚嘉华在售价方面拿出了诚意，但是其销量却显得十分尴尬，2022年10月份卖了207辆、2022年11月份卖了182辆、2022年12月卖了262辆，通过销量数据也反映出了起亚嘉华如今的销量一直处于下滑的局面，而在2023年1月卖了44辆，处于一个完全被边缘化的状态。

外观设计上，通过实车图片就可以看出起亚嘉华的整车外观设计具备了较为硬朗大气的视觉美感，除了家用场景外，商务出行也完全能够应付，确实拥有着吸引路人的条件。前脸采用了起亚家族最新的虎啸式进气格栅与两侧造型锐利的大灯相连，内部还使用了镀铬菱形+熏黑阵列式竖条的组合。此外，大灯内部采用了远/近光分体式的设计，折角式的LED日间行车灯以及头灯上方的镀铬灯眉都能带来不错的视觉感官。

来到车身侧面，可以看出车身侧面流畅且舒展，从日间行车灯处，一直延伸至尾灯用了一条线进行连接，勾勒出MPV该有的庄重感，除了满足家用审美需求，商用场合也能给你撑足场面。而且在C柱位置还配备金属质感的钻石纹路镀铬饰板，并且贯穿整个尾部，让它看起来并不单调。并且搭载了18英寸铝合金轮圈和235/60R18的前/后轮胎规格。

而车辆的尾部的造型同样十分饱满，同时D柱采用了处理，营造出悬浮式车顶的效果。并且使用了当下流行的贯穿式的后尾灯设计，不仅有着很高的辨识度，而且还拉伸了整车的纵向宽度，同时后雨刷也采用了隐藏式设计。敦实的后包围内还加入了狭长的后示宽灯以及银色护板等外围配置。

底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，相比别克GL8、本田艾力绅、本田奥德赛等一众MPV采用扭力梁非独立悬挂要更好一些。而且起亚嘉华的底盘调校还是挺不错的，悬挂初段柔软隔绝大多数细碎振动，后段坚挺支撑整个车身的姿态，车辆在连续变向或快速转弯时，富有韧性的减震器能够拉住车身，防止较大侧倾的发生。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距为3090mm，这样的尺寸参数也表明了车内有着宽敞的乘坐空间，完全可以满足我们日常用车时对空间的需求。值得一提的就是起亚嘉华的第三排可以用魔术座椅来形容，在不用时可以通过第三排座椅背后把手，直接往后拉实现与地板平行，而还原座椅只需往上提，再通过第三排的椅背绳带往后拉即可，基本上一个人就能搞定，操作起来不少很费力。

来到车内，可以看出内饰同样采用了起亚最新的家族式风格，整体造型以及布局与起亚K5相似，采用了时下较为流行的横向贯穿式中控台设计，空调出风口则融合在了中控里。而且用料以及做工保持了起亚一贯的水准，整个中控上方都采用了软性材质包裹，中间则采用了仿木纹装饰条，同时有缝线点缀。

至于方面方面入门车型就提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、L2级辅助驾驶、分段式电动天窗、双侧电动侧滑门、电动后备厢、车内中控锁、无钥匙启动系统、全车无钥匙进入功能、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等丰富配置。

动力方面，搭载了型号为G4NN的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为233Ps、最大功率为171.4kW、最大扭矩为353N·m，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱，而且这款2.0T发动机只需要使用92号汽油即可，NEDC综合油耗为7.8L/100km。

全文总结，以上就是我们对起亚嘉华的全面解析，相信大家对其应该有所了解。可以看出起亚嘉华的综合产品力还是挺不错的，无论是外观和内饰的设计，还是车身尺寸与行车品质以及动力总成都符合当下消费者的审美需求，那么是什么因素导致了它卖不动呢？在我们看来就是因为起亚嘉华品牌影响和售价问题导致，一般花30万左右买MPV车型的消费者往往更看重品牌价值，而悦达起亚相比本田、丰田、大众的品牌影响力都显出了不足。

聊了这么多你对其有什么看法或建议呢？为啥起亚嘉华卖不动呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

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