一项项引航新纪录在他手中创造

本文转自：泰州日报

将外籍船舶顺利引航到港口后，王荣达（左）与船长（中）开心合影。 顾和平 王旭 于智勇供图

跟着月亮走、围着潮汐转

一项项引航新纪录在他手中创造

本报讯（记者 顾和平 通讯员 王旭 于智勇）2月11日（正月初二）凌晨4时，靖江引航站高级引航员王荣达登上巴拿马籍“CHENGQING2”轮，于当日下午4时将船舶安全引领至靖江港。

对外籍船舶实行强制引航，是一个国家主权的体现。当外籍船舶到达中国港口后，第一个登船的中国人是引航员；当外轮离开时，最后一个送走他们的也是引航员。因此，引航员被称为“水上国门形象第一人”。

“春节对我们引航员来说，就是一个时间符号。引航员的工作，跟着月亮走、围着潮汐转，全天24小时待命，只要有任务，随时就得出发。”王荣达说，工作虽然普通，但责任重大，既保障了船舶安全，保证了港口正常生产，更维护了国家主权。

靖江引航站的引航员们来自五湖四海。相较于其他人，老家在常州武进、成家于无锡的王荣达算是离家较近的。为了照顾其他同事，让他们有更多的时间和家人在春节团聚，王荣达主动向站领导申请了这次任务。从业近30年，他几乎年年在节假日主动申请加班，早已习以为常。

2月9日（大年三十）凌晨3时，王荣达从上海宝山登上马耳他籍轮“JETSTREAM”，经过近12个小时的引航作业，顺利将“JETSTREAM”轮引领至太和港务码头。任务一结束，王荣达匆匆赶回武进老家，和父母吃了一顿团圆饭。他本准备陪父母喝上一杯，但考虑到第二天还有引航任务，只能简单吃点，然后又匆匆赶回无锡家中。“这些年，最亏欠的就是家人。每次到了过年，我什么忙都帮不上。”王荣达说。

大年初一早上8时，王荣达背上引航包，从无锡出发前往靖江，开启新一天的引航任务。9时45分，当他抵达靖江时，接到了新的通知：由于船舶自身原因，未能及时到达长江口，当天下午3时的登轮计划取消。王荣达没有返回无锡家中，而是来到宿舍，为夜间的引航任务做好准备。大年初二凌晨4点，王荣达登上巴拿马籍“CHENGQING2”轮，开始了新的引航任务。

数年来，王荣达潜心钻研引航新技术，成功将拖带总长616米的大型无动力船“卡特”轮引领至靖江港，刷新进出靖江港最长拖带船队纪录；成功引领巴拿马籍重载铁矿船“依琳”轮靠港靖江港，刷新靠泊外轮最大吃水深度纪录……一项又一项的新纪录，不仅记录着王荣达的业绩，也见证了靖江港的繁荣发展。2023年，靖江港完成货物吞吐量2.55亿吨，创历史新高，进入全国二十强。