科技豪华新品类：问界新M7售价24.98万起，压力给到的不仅是理想L7

去年，问界M7和理想L7两款现象级的新能源产品携手开辟了科技豪华的全新品类。两款车型虽为竞品，但也惺惺相惜。它们的产品目标一致，都将经典豪华品牌产品拉下王位为己任，对中国制造起到了一定的提振作用。而在今年刚刚落幕的成都车展中，问界M7率先迎来了焕新升级，新M7主打舒适大五座家庭用车属性。面对内卷环境，它选择让产品焕新升级，而价格却下探至了24.98万元。新M7的诞生，压力不仅给到了理想L7。而与之科技豪华领域相互对立的豪华品牌一方，就连老牌劲旅宝马X5或许也在时刻感觉到倍增的压力。

那么，问界新M7的到来，究竟在产品力方面带来哪些提升，相比核心竞品理想L7以及老牌劲旅宝马X5，它又会以怎样的姿态形成超越呢？我们一起来看。

外形对比：设计语言各有千秋 大空间比大尺寸更有道理

三款车型在外形方面彰显出了完全不同的设计趋势，其中最为经典的是宝马X5。硕大的双肾格栅、天使眼大灯以及霍夫迈斯特拐角……全部是宝马X5继承下来的家族经典设计语言，拥有着强烈的运动感与独特的辨识度。

相对来说最为个性的是理想L7，它作为造车新势力一派的典型代表，在外观方面散发着强烈的未来感气息。横跨车头的LED灯带强调着视觉中心所在，下部微微隐藏的机械格栅，则让车辆前脸保持着协调性。个性、时尚与动感兼备，这应该是最能讨好年轻用户的造型设计了。

延续了家族设计语言的问界新M7，既不像宝马X5一样时刻展现着独到的运动元素，也不像理想L7一样全力讨好年轻用户的喜爱。它的外形带给人们的第一印象是大气与耐看，同时作为一台增程车，它并未刻意隐匿增程器系统的格栅，反而用其彰显出自己独特的身份。在新能源时代千篇一律的外形设计中，它无疑是一股清流。它似乎是要拥有更好的场景适应性，所以必须克制个性与运动质感，并带来稳健、厚重的视觉表现。

参与对比的三款产品，均来自于中大型SUV阵营，经过加长后的宝马X5在三围尺寸上全面领先，但精悍的问界新M7却在内部空间上实现了反超。

问界新M7无疑是空间魔术师，它的车身长度最小，但车内纵深空间却是三车中最优的，比理想L7多了12mm，比最大的宝马X5甚至多出了足足一拳。除了在“得房率”占优，问界新M7也是三台车中座舱与后备厢空间划分相对合理的一个。车内前后排腿部空间分别为937和960mm，即使全家都是1.8米的大身材也能安稳乘坐。而后备厢尺寸则为三车中最大，常备容积比跟随其后的宝马X5多了90L左右，第二排放倒比标榜“搬家”空间的理想L7多了58L。

用相对精悍的身材获得同级最优的“得房率”，还将为问界新M7带来三个好处，首先良好的轴长比能够带来更加协调的视觉效果；其次，相对短小的车身，让操控更加灵活。最后，充足的空间能够让全家共享舒适空间，公摊面积越小，可用面积越大。

而在我们难以用肉眼察觉的地方，问界新M7继续发力，车辆大量采用潜艇级热成型钢，占比超过了24.4%，高强度钢与铝合金占比达到了80.6%，超越了豪华标杆宝马X5以及同级竞品理想L7。这代表车身坚固、耐用、防腐性能更强，同时在恶劣碰撞发生时，车内避险率已经达到了豪车级的水平。

小结：在以往，身材越大、空间越大是常态，而问界新M7却能通过优异的空间利用率实现反超，无疑在面对家庭用车需求时能够展现更具亲和力的一面。而高刚性代表着车辆的被动安全性更高，可靠性是彰显车辆豪华感的第一步。

内饰对比：宝马X5理念保守 新M7与理想L7科技体验也分高下

舒适配置与座舱科技是自主品牌的主战场，而来自于经典豪华品牌的宝马X5在这一环节中自然败下阵来，倒不是说它的内饰表现以及用料做工质感已经无法满足用户的需求，而是说另外两台车在保持了做工、材质与设计的基础之上，凭借科技赋能获得了更高一层的进化。

首先，两车在座椅配置方面相对充足，全车四个按摩座椅可标配上车，通风、加热功能也是一应俱全，而宝马X5只做到了前排座椅加热的全面普及，而通风和按摩功能也仅能实现部分车型的选配上车。

问界新M7相较于理想L7的优势在于，按摩功能可对后背实现8个点位的联合推挤，这对于长途驾驶的司机朋友来说无疑是个福音。而理想L7的强项是后排靠背夸张的电调角度，它可实现25度-40度的任意调节。而问界新M7虽然也具有后排座椅电调功能，但可调角度稍稍局限，可实现27度-37度的调节。

另外，“双7”车型均提供了丰富的“躺平”模式，令宝马X5用户满怀羡慕。问界新M7可实现三种“躺平”状态，单人床、双单人床以及整体成床的“双人床”模式，可分别满足午间快速小憩、双人浪漫约会以及户外露营安稳过夜的三大需求。而理想L7更是带来了右后方位置的“皇后座椅” ，身体躺平的同时让腿托带来承托性，不必兴师动众地放倒全车座椅，还能快速简单的获得休息空间，舒适信息·度值得肯定。

而在科技性能方面，问界新M7由于获得了华为鸿蒙Harmony OS系统的深度融合，使用体验比理想L7的车机要强，对比而言宝马X5则更像是在智能车机的门槛边缘游荡。

作为鸿蒙家族的一员，问界新M7的车机系统，可以获得华为生态的全面支持。在硬件层面上，它可打破人、车、家之间的通讯壁垒，在车内即可对各项家用电器实现操控。软件方面，它支持超级桌面功能，手机功能与APP信息可以流转上车，百万级的APP可以随意使用。同时这套系统操作与我们手上的手机系统基本一致，会用手机就会用车机，没有任何学习门槛。

在娱乐功能方面，问界新M7和理想L7都能通过第三方APP获得音视频的娱乐信息，而宝马X5则主要依赖于蓝牙、收音机等本地音源以及少量单一的车机APP支持，灵活性不高。而在硬件方面，问界新M7独有的HUAWEI SOUND音响，播放效果绝不弱于宝马X5上的哈曼卡顿，而理想L7上的自家音响无论是名头还是体验都略逊一筹。

在后排娱乐方面，宝马X5没有任何可说的功能，而理想L7则带来了大尺寸中央液晶屏，新问界M7新增的HUAWEI MagLink体验更是出色。它可搭配两台华为Pad共同使用，既可取下在手中握持，也能磁吸在后排座椅前方，与车机系统实现联动。

我们可通过三块屏幕共同欣赏同一部电影，甚至能够进行联机游戏。用户也可分别利用三块屏幕在同一时间使用不同的应用，车机用来导航、两个Pad一个运行游戏应用，另一个用来学习工作，让全家用户各取所需。而这一点也正是理想L7的单一后置屏无法与之比拟的。

小结：在车内舒适性方面，宝马X5的内饰表现绝对不差，但关于舒适配置的体现相较于另外两车有些保守和传统。而在科技配置方面，宝马X5与理想L7和问界新M7相比甚至稍显落后。理想L7安卓底层系统，是目前普遍使用的车机解决方案，但面对搭载问界新M7搭载的Harmony OS系统，无论是软硬件生态，还是使用体验都败下阵来。

性能对比：两款增程车把X5拉下性能宝座

曾经的BBA性能不容小觑，而BBA中最具运动属性的宝马，则是最具豪华性能基因的代表。即便如此，曾经位居同级动力头把交椅的宝马X5，其燃油发动机的动力表现，相比于采用增程电驱车型的问界新M7与理想L7还需见龙卸甲。

即使是搭载3.0T发动机的宝马X5，最大功率272kW，最大扭矩450N·m。而理想L7最大功率则为330kW，最大扭矩620N·m。问界新M7，则在保持330kW最大功率的同时，更能获得660N·m的峰值扭矩，动力堪比4.0TV8发动机。

在驾控与底盘舒适性方面，宝马X5虽然运用了前双叉臂后多连杆的悬架组合形式，但取消了空气悬架让人不忍唏嘘。理想L7中高配车型提供了空气悬架，在硬件方面实现了对老牌劲旅的超越。同样，问界新M7得益于双FSD可变阻尼减震器以及HUAWEI DATS系统的联合加持，悬架阻尼特性与电机扭矩控制均可实现毫秒级的自我调节。用户不需手动参与，车辆系统即可根据路况，让悬架系统适应操控，让加速、减速行驶更加稳定。

燃油经济性方面，搭载增程系统的两车相比宝马X5也自然具有先天优势。问界新M7与理想L7 CLTC工况热机油耗分别为百公里最低5.6L和5.88L，相比宝马X5动辄8-10L的百公里油耗表现，拉低了用车成本。

以我个人的日常通勤状况，对比三台车的油耗状况，以每天工作通勤20km，每周工作5天，每月远行通勤100km计算，如果选择问界新M7每年花费为2716元；选择理想L7为2822元；而宝马X5则为4320元，比两台增程车多花费约40%左右，跑得越远差价越明显。

小结：得益于新能源架构下的独特优势，采用增程系统的“双7”车型无论是性能输出还是燃油经济性表现均比宝马X5“多、快、好、省”。同时，两款车的舒适性配置表现也都高于宝马X5，因此能够把其拉下性能宝座，这就一点也不奇怪了。

问界新M7智驾性能接近L3级，理想L7需要时间补齐短板，宝马X5功能最为基础

良好的智能驾驶性能表现，不仅能让开车一事变得轻松，更是车辆提升主动安全性的必要手段。在这一点上，问界新M7凭借华为ADS 2.0智能驾驶系统的加持，提供了两个超越同级车型的功能表现。

首先，系统支持可见即可泊，它可实现自动搜索车位、360°车位发现、显示可泊车位、支持多达160种车位的智能泊车、跨地面地下停车场的代客泊车等功能。尤其是在城市CBD复杂的立体停车楼上，行车情况复杂、车位跨层难以寻找，在它的帮助下简单下达指令，即可代你完成泊车操作。而理想L7带有的直进直出式泊车方式较为传统，不可同日而语。

其次，目前的NCA高速与城区智驾领航功能大多需要依托于高精地图，没图则无法使用。而ADS 2.0系统的NCA功能则依托于先进的道路拓扑推理网络 ，有图、无图均可开启NCA功能，且能实现全国范围内的无图高阶智能驾驶。

以上两项功能，是理想L7等同级智能汽车目前尚未普及的功能，而未能配备激光雷达等尖端采集硬件的宝马X5，大部分车型还需要通过选配的方式才能带来最基础的L2驾驶辅助功能，其标配的定速巡航或传统自适应巡航功能，已无法满足当今用户对驾驶辅助功能的需求。

小结：在华为技术的赋能下，问界新M7拥有了丰富的科技配置部署，无限接近于L3级辅助能力的ADS 2.0系统，不仅能让驾驶简单化，同时搭载全球首创全向防碰撞系统，更加安全的行驶品质。理想L7虽然在此方面超越了同级车型的常规表现，但因为高度依赖高精地图的NCA功能掣肘，以及直出直入的自动泊车方式，目前尚不同达到与ADS 2.0系统相同的高度。

总结：

宝马X5作为经典豪华SUV中的老牌劲旅，拥有大气的外观和充足的尺寸，但在安全、智能、豪华方面等当代需求面前，问界新M7和理想L7绝对具有后来者居上的优势。问界M7和理想L7更是一对天生宿敌，在双方长达一年多的僵持之后，问界M7系列率先升级，新款M7在乘坐体验、智能科技等诸多方面得到了显著提升，而价格门槛却下探至了24.98万元起。这样一来，仍在原地踏步中的理想L7势必会感觉到压力倍增。毕竟，作为家庭用车升级的最优选择，产品力与价格双重BUFF加身的问界新M7，谁能拒绝呢？